e-cargo bike需求浮現、成長看好

　2023台北國際自行車展日前落幕，疫後展出計有國外廠商39家參展，相較去年冷清場面，今年廠商參展情況確實好了很多，但跟疫情前的踴躍參展榮景相比，還是差上一大段。

今年展會，各成車廠普遍推出電動輔助自行車（ebike），有些廠商展出全是ebike；主要原因是從去年中以來自行車景氣不振，各車廠高庫存，尤其是一般型中低價位自行車，有廠商悲觀估計到2024才能回復正常。反觀ebike影響有限，因此今年各自行車廠紛紛推出ebike車款，期望掙脫這一波不景氣的泥淖。

　今年展會另一明顯現象是ebike系統廠變多，更多的系統解決方案，例如：協創、信邦、智盟、微程式，輕量化是展出的重點；也有電池廠推出三電整合方案，例如，漢穎、聯永基等，功能變得更多樣化，可支援IoT、甚至雙電池，因應未來更多功能及應用的技術。

　對於ebike需求，e-cargo bike被視為後續成長最快的車款，因有電力輔助，自行車可比單純人力載貨量更重，騎得更遠，所以適用在載貨型或雙人座自行車，去年歐陸許多國家已出現這個需求的成長力；從今年展場看到車廠展出的e-cargo bike比往年多，這個趨勢需求已明顯浮現，預料市場會再要求提高馬達系統功率，48V系統會是另一主流的規格，以滿足大馬力需求。

　漢穎科技指出，今年兩位重要客戶獲得大會設計金質獎，澤橋動能Route Oh La La採用漢穎雙電池產品，另外，銳聚動能ZK1-E2的車管內電池使用客製化兩段式設計，彰顯漢穎三電系統完美融入車架中，外觀完全看不出三電裝置的影子；這兩款車代表著未來ebike的潮流，一是需要具有擴充電池容量的設計以滿足e-cargo bike；二是將電控套件完全隱於車，不要讓電控的科技感，掩蓋車身設計的美感。

　綜觀今年台北國際自行車展會，ebike已成為這一波自行車不景氣中的希望之窗，產業鏈廠商正摩拳擦掌，努力推出好產品，力拚成為產業不景氣中的贏家。