大陸鋰價 陷20萬人民幣保衛戰

　在官方聯手業界引導，加上市場供需形勢轉變下，大陸電池級碳酸鋰價格自去年底每噸逼近人民幣（下同）60萬元的天價，至今年4月7日已暴跌超過六成，如今面臨20萬元保衛戰，看空人士更認為，跌到每噸10萬元也是有可能的事。但業內更擔憂鋰價的迅速暴跌，恐將引發市場與供應鏈另一波混亂。

　綜合陸媒報導，過去兩年鋰價遇上大牛市，2022年11月陸產電池級碳酸鋰每噸均價來到56.8萬元，令許多下游車企大喊吃不消，聲稱辛苦賺錢只是在為礦企打工。但在官方聯手寧德時代等業者調控下，大陸鋰價快速下挫，加上市場需求減弱、產業鏈產能過剩、車企價格戰逼使成本下降等因素下，鋰價迅速由熱轉冷。

　Wind資料顯示，4月7日陸產電池級碳酸鋰的均價跌至每噸21萬元，這較去年底高點已大跌63％。但這或許還不是最慘的情況，目前業內人士對碳酸鋰的價格預期有進一步下調。譬如，孚能科技董事長王瑀表示，「今年這種形勢，預計碳酸鋰價格還會進一步下降，探到每噸10萬元以下也不是沒有可能的。」

　眼見鋰價崩跌過速過猛，市場人士認為，目前碳酸鋰幾乎註定要跌破每噸20萬元的心理關口，如此引發的連鎖反應，不僅大陸車載電池龍頭寧德時代推出的「鋰礦返利」計畫將要泡湯，成本較高的鋰鹽廠商將虧損甚至破產，同時也將加重產業鏈的觀望情緒，恐令市場供應鏈出現混亂。

　今年2月，為了防止鋰價過高侵蝕車企獲利，並對全產業鏈造成不利影響，在官方指導下，寧德時代推出的「鋰礦返利」計畫，向上游鋰材料廠商壓價採購，對理想、蔚來、華為、極氪部分優質汽車客戶給予優惠，將碳酸鋰結算價格鎖定在每噸20萬元。但如果碳酸鋰價格跌破20萬元，該計畫就將失去意義。

　這也讓過去兩年在碳酸鋰上賺飽的礦企，如今開始由甜入苦。譬如，位於江西宜春的雲母提鋰企業江特電機表示，因下游需求減少，公司庫存增高，所以對部分產線停產以進行動態調整。