image
20230103文/李書良

比亞迪 王傳福 躍居新能源車一哥

image
圖/新華社

編按: 2022年在疫情、通膨與戰爭的陰影下結束,放眼國際,有輸家也有贏家,美國電動車大廠特斯拉執行長馬斯克流年不利,跌落全球首富寶座,反觀中國大陸同業比亞迪董事長王傳福固守本業,帶領公司躍居大陸新能源車一哥。以往被尊為日本投資大神的軟體銀行創辦人孫正義投資科技股大虧,計劃將軟銀下市,與孫正義熟識的沙國王儲沙爾曼堪稱大贏家,大賺油元推動政經改革。

 儘管2022年遭到「股神」巴菲特六度減持,但比亞迪加速整合產業鏈上下游、積極搶攻海外市場的動作,頻頻搶占新聞版面,尤其上半年總產量擊敗特斯拉中國,成為大陸新能源汽車一哥。儘管股價因全球資本市場動盪而表現不盡人意,但比亞迪創辦人兼董事長王傳福仍無愧為2022年度大陸商場的風雲人物。

 王傳福1966年2月出生在安徽蕪湖的普通農民家庭,父親是一名木匠。在兄嫂支持下,王傳福考取中南礦冶學院(今中南大學)冶金物理化學系,大學畢業後更考上中國科學院北京有色金屬研究總院攻讀碩士,期間曾主持充電電池研究,讓他破例升格為副教授。

 不過,王傳福隨即在1995年辭職,選擇下海創辦比亞迪。熟悉王傳福的人表示,王傳福頭腦靈活、性格外向,大學期間就喜歡參加校園活動,尤其是舞蹈,舞技之佳甚至被稱為「舞林高手」,同時他對外界事物觀察力敏銳,因此「棄公從商」並不令人意外。

 創業初期,比亞迪以電子代工起家,並與台廠關係密切。當時王傳福將公司產品送給台灣手機製造商大霸電子(DBTEL)試用,結果引起大霸興趣,將訂單轉給了比亞迪。

 在王傳福帶領下,比亞迪業務一路拓展,從鎳鎘電池到鋰離子電池,再於2003年跨足汽車產業。

 最重大的關鍵點發生在2008年,巴菲特入股比亞迪,股神加持讓比亞迪名利雙收,往後業績獲得大幅成長。在巴菲特攜手比亞迪之前,巴菲特旗艦企業波克夏(Berkshire Hathaway)的副董事長孟格(Charlie Munger),曾向巴菲特形容王傳福是「愛迪生和比爾蓋茲的混合體」,「他(王傳福)可以像愛迪生那樣解決技術問題,同時又可以像比爾蓋茲那樣解決企業管理上的問題」。

 時至今日,王傳福早已成為大陸富豪榜的常客。在他強悍迅猛的推動下,比亞迪的新能源汽車事業超前同業,車用電池僅次於「寧王」寧德時代,居大陸第二。比亞迪旗下最新的高檔電動車品牌「仰望」,也將於2023年1月5日舉行發表會。

 對此,王傳福稍早在比亞迪年度股東大會曾經表示,全球電動化的進程正在加速,「現在不是大魚吃小魚,而是快魚吃慢魚,只有在快的過程中才能超車」。