歐洲線運價探底 航運期震盪走高

全球貨櫃運價自高點回檔以來，已經下跌約7成，運價的變化可觀察三大重點，包括俄烏戰爭何時結束、全球通膨與經濟變化，以及2023年國際海事組織實施新環保法規後，全球貨運的供需變化。

　由於上周公布的WCI數據歐洲線運價持續走低，主要因現在運往歐洲的航班，已經趕不上耶誕假期，加上港口壅塞問題獲得解決，且歐洲線多數是2萬箱的大船，單位成本較低，同時歐洲線有收貨櫃港作業費，因此，即使貨櫃箱單價壓低到1,500美元，航商仍不至於虧損，業界等待農曆年前，是否出現運價小幅反彈。

然而，據分析機構評估，2023年的運力將微幅增長，若需求未見提升，對於農曆年後運價止跌，較為不利。

根據英國倫敦海運諮詢機構Drewry的報告顯示，在今年第48～52周，2M聯盟在預定的125個航班中取消了8個航班，整體市場合計共725個航班中取消了105個，取消率在一成四左右。

由於目前運往歐洲的航班，已經來不及趕上耶誕節銷售，導致歐洲線在耶誕節需求結束後逐漸往損益兩平邁進，但亞洲線目前屬於旺季，因此，航運期貨呈現震盪往上，但要留意來到10月初高點附近後，反壓較重，投資人進場操作並嚴守停損。（玉山投顧期貨分析師江仲康提供，李娟萍整理）