中大型射出成型機鎖模機構 市場主流

　目前國內射出成型機製造廠在技術與各方面設計應用考量下，逐漸走向中大型射出成型機，而市場導向也取決於射出成型機之鎖模機構應用利多，現有的鎖模機構可分為肘節式及直壓式兩大系列，而肘節式共有兩種由目前市占率較高之內曲式結構樣式為代表，直壓式則細分三種，主流市場由兩板式逐漸出線。

就目前市占率較高的內曲式及後續看漲的兩板式相較，從綜合鎖模機構零件、夾模動作、開模行程、鎖模力及機台尺寸等五大方向解析，為中大型機最適用的鎖模機構提出見解，肘節式夾模機構由固定壁、活動壁、調模壁、工字壁、四組哥林柱、一組肘節連桿機構、一組夾模油缸及調模齒輪組所構成，對比兩板式鎖模機構由固定壁、活動壁、四組哥林柱、兩組開關模汽缸及四組鎖模缸所構成，僅增加四個鎖模缸組及一組開關模汽缸，而肘節式則多出調模壁、工字壁、肘節機構及調模齒輪組，因此肘節式與兩板式在外觀上即有顯著差異，肘節式使用零件相對較多，在整體鎖模結構重量差異上，兩板式比肘節式可以減少35％，對成本與節能減碳有絕對的優勢。

另外，肘節式從模板最大間距到肘節完全伸直的鎖模過程中，肘節運動是不間斷的連續動作，若是以相同的車壁移動距離及動力模擬肘節式及兩板式車壁關模時移動情形，肘節式需持續到3.5秒才完成整個鎖模過程，兩板式的鎖模過程需經關模、夾持、鎖模增壓的三階段動作，故整體動作時間要持續到4.1秒才完成鎖模動作，較肘節式增加0.6秒，在相同規格的關模時間對比，兩板式鎖模耗時較肘節式增加0.6秒，對大型產品生產週期長的中、大型機台影響甚微。

肘節式開模行程受限於肘節連桿機構的活動範圍，當客戶因為產品需求欲增加開模行程時，開模行程不易增加，兩板式開模行程則由兩組開關模汽缸驅動，當需增加開模行程時，可藉由汽缸行程、哥林柱及機架長度修改因應，所以兩板式射出成型機對於開模行程上有運用優勢，客戶無須因開模行程而選擇更大規格的機台。

鎖模力經由夾模油缸施加推力，經肘節連桿機構的放大倍率，拉伸哥林柱得到鎖模力，結構問題將導致哥林柱受力不均並影響模面平行度及哥林柱使用壽命，兩板式射出成型機由直壓缸拉伸哥林柱，四組直壓缸起壓迅速並建立準確的鎖模力，哥林柱可等量拉伸得到相同鎖模力。

機台長度以相同規格對比，受限於肘節連桿機構的活動範圍，內曲式機台長度為11.2m，兩板式機台長度僅7.9m，兩板式整體尺寸可減少20％以上的占地空間，對生產汽車保險桿、座椅、大型垃圾桶或深桶類產品的客戶，有更好廠區空間應用。

因此就比較數據而言最合理的中大型夾模機構應屬兩板式鎖模機構，不過兩板射出成型機仍必須做到許多精度要求才能確保結構穩定，而結構穩定度則取決各廠設計部的設計與技術養成，然而35％的材料節省就是投資成本的節省，所以中大型機將是未來最佳發展方向。