單日買超逾1萬張 長榮10/14法說 外資搶卡位

　長榮預計在10月14日（周五）召開法說會，外資提前卡位，23日買超1萬餘張。因陽明及萬海已相繼對明年海運市場釋出保守及謹慎的展望，市場高度關注全球運力居第六大的長榮，對未來的景氣看法。

　長榮減資六成暫停交易，19日復牌，立即遭到「空襲」，恢復交易的首日長榮融券空單達3,411張，借券賣出餘額達4,624張，股價差1檔就鎖住跌停，主因正逢美國聯準會（Fed）升息前夕，資金撤出及現貨運價跌勢不止的干擾。

　除了大環境的利空干擾，市場還出現陰謀論，認為19日長榮減資恢復交易的首日，與今年3月15日宣布減資隔日的表現太過雷同，這兩天股價都重摔倒地不起，分別下跌9.63％及9.49％，市場聯想與經營權之爭有關，企圖削弱及打擊公司派的氣勢。

　長榮19日以每股187元復牌交易，減資後首周股價下跌28元，大股東及投資人的帳上資產再縮水一次。

　長榮股價23日收在158元，宏遠投顧估長榮今年底每股淨值274元，股價淨值比（PB）已低於0.6倍，外資23日進場撿便宜，買超10,938張，投信則是連六日買超。

　長榮預計10月14日召開法說會，由長榮總經理謝惠全主持，市場關注四大議題，包括現貨運價何時止跌、年底歐洲線合約價、減班情況及明年海運展望。

　目前全球經濟市況低迷，企業調漲庫存，全球各航線現貨運價走跌，傳統的旺季不旺，中斷長榮的營收創高之路，8月合併營收574.42億元，年增14.83％、月減8.53％，居史上第五大，累計前八月合併營收466億元，年增63.06％。市場期待全球貨櫃海運公司進行減班，運價有望止跌回穩，但以23日最新運價顯示，減班的力道還不夠。