陸單車全球熱賣 利潤遠遜日零件廠

　受疫情影響，全球各地掀起「騎單車」熱潮。儘管大陸整車出口量占全球自行車貿易總量65％以上，但由於關鍵技術掌握在日本為主的企業手中，大陸缺少自主品牌且定位低階，當地自行車廠增營收不增利，全行業利潤遠遜於日本自行車零組件大廠Shimano。

　騰訊新聞報導，2021年大陸自行車製造業營收年增23.76％至人民幣（下同）714億元，利潤總額年增34.59％至29.74億元。

　反觀Shimano財報顯示，2021年自行車部門銷售額年增49％至216.51億元，營業利潤年增82.7％至61.07億元。

　在大陸「騎單車」熱潮背後，幾乎沒有大陸品牌享受到市場紅利，因為受到大陸消費者青睞的是英國Brompton、義大利Colnago、台灣捷安特等國際知名自行車品牌。大陸主流自行車品牌—永久自行車，則在微薄的利潤線上徘徊。永久自行車公司2021年銷售收入6.15億元，淨利670.85萬元，利潤率僅1％。

　自行車業內人士表示，目前也有大陸品牌跟風Brompton推出折疊自行車，售價約3千元。在「騎單車」熱潮下，這些產品有望賺取部分市場溢出紅利，但是在專利保護、用戶消費升級等背景下，這些產品銷售情況仍有待觀察。

大陸潮流品牌—而意共同創辦人羅園表示，義大利品牌的鈦合金一架就超過4萬元，成品車價格從6萬元起跳。大陸製造的鈦合金車架主要用於出口，缺少自主品牌。大陸和台灣供應全球80％的車架，但是輪組及變速器都還未能突破關鍵技術。儘管已有大陸品牌可以生產輪組，但輪組及變速器涉及安全性，未經過長時間、高性能的測試，要被大品牌接受還有一段距離。

　羅園坦言，技術發展需要時間與耐力，日本、義大利的技術也是經過一代代的測試，不是短時間蓋工廠、花錢就能解決的。不過，隨著大陸自行車運動發展，對中高階自行車的需求不斷增加，加上大陸新消費品牌不斷崛起，預計在未來10年左右此一格局將會改變。