燃煤之急 散裝船7月運價不墬

　酷暑加重全球缺電危機，搶載燃煤的散裝船好忙！全球前五大燃煤進口國大陸、台灣、印度等，用電量爆表，傳出浙江紡織廠等遭限電，燃煤需求追加，加上歐盟禁俄煤轉往印尼、澳洲等地拉貨，全球搶運燃煤之急，及區域性轉單拉長船舶週轉天數，都使得船舶需求大增，進入7月淡季不淡，中小型散裝船日租維持2萬～2.4萬美元高檔。

　台灣20日用電量創新高，兩大燃煤發電大戶台電、台塑受矚目，裕民表示，台電每年進口約2,800萬噸燃煤，約需25～28艘船，台電還有自有四艘散裝船載運；台塑則由旗下台塑海運自有船隊載運燃煤，提供麥寮電廠發電。

　大陸熱浪來襲、冷氣需求飆升，上周發電量也創新高，市場擔憂限電危機重演，部分沿海發電廠煤炭庫存天數降至10日警戒線，傳出浙江聚酯纖維、紡織工廠等遭限電，大陸雖計劃增加煤炭供應，但供應鏈因清零政策干擾，從蒙古進口煤炭等卡關，近期傳出將恢復澳煤進口。大陸今年第一季批准燃煤發電量是去年全年的將近一半。

　美、英、日等國對俄煤祭出禁令，加上斷「氣」危機，增加燃煤發電，並急欲尋求替代來源，煤炭價格水漲船高，也推升通膨。慧洋表示，歐盟8月起完全禁止俄煤，市場視為利多，因歐洲各國需要從更遠的美國、哥倫比亞、印尼、澳洲拉貨，航程拉長推升運價。

　前五大燃煤出口國為印尼、澳洲、俄羅斯、美國、南非，印尼燃煤出口量是澳洲的一倍以上，Clarksons公司預估今年印尼、澳洲出口量持續成長個位數；就進口燃煤量，前五名國家為大陸、日本、印度、韓國、台灣，台灣進口發電燃煤近半數來自印尼。

　燃煤發電是硬需求，從夏季冷氣到冬季取暖都要用，可望支撐下半年中小型散裝船運價，據BDI報價，7月巴拿馬型船平均日租近2萬美元、超輕便型船平均日租2.4萬美元，都高於疫情前水準。