蔡壁如 氣候變遷法納禁售燃油車

　「淨零碳排要達標需確立目標期程，比如禁售燃油車的年限就應寫入《氣候變遷法》！」民眾黨立委蔡壁如表示，電動機車是許多民眾未來的交通運具選擇，也是台灣重要的產業機會。她指出，賴清德擔任行政院長時2017年就宣示「2035禁售燃油機車、2040禁售燃油汽車」，但蘇貞昌院長2019年上任時，卻暫緩禁售期程，因此電動機車銷售量呈現陡坡式崩落。

　對此，民眾黨團版本的《氣候變遷法》就要求將2035年碳排減半、禁售燃油車等目標確實入法，在立法院嚴加審視國發會提出的路徑，能否確實帶領產業轉型，避免政府遇到阻力又走回頭路。

　蔡壁如說，政府應該有高度去思考，如何在推進環保的同時，兼顧經濟產業的發展，而推動電動運具就是解方之一。因為電動汽機車的發展，可以讓民眾用切身經驗了解減碳議題，也很有機會能帶動產業的發展，創造更多基層的就業機會。

　蔡壁如說，國際的趨勢走在前面，台灣應該加速推動碳定價機制，淨零碳排才能落實。且透過碳定價機制，除了讓台灣企業體認到節能減碳與自身相關，收取的碳稅費也可以用於傳統機車行的公正轉型。

　蔡壁如表示，政府不能只有目標，更應該要提出積極手段，而且要注意預算投入的成效，並加入動態的評估。她舉例，以現在環保署的預算來說，20億元的預算就有14億元是拿來進行機車汰舊，而不是一步到位讓民眾能直接更換電動機車，未來就有再次淘汰的問題，等於是事倍功半。

　蔡壁如也補充，淨零碳排不單是環保署的責任，經濟部、交通部、教育部等部會的支持也都非常重要，但關鍵是不能互相踢皮球、推卸責任，因此《氣候變遷法》中各部會權責入法更顯重要，要共同投入更多資源，協助民間及產業完成轉型升級。