上海續封城 國產車復工落空

　上海封控延長，國產車廠原定5月第二周恢復正常生產的期待落空，「五一連假真的變長假！」多家業者無奈延長減、停產措施。由於進口車缺車問題未見緩解，國產車也因上海封控產量下降，車商憂慮將直接衝擊第二季業績財報。

　汽車業者指出，3月底上海突然實施封控，全球汽車業措手不及，上海港停擺、物流中斷，讓當地零件廠原料進不來、產品運不出去，對包括台灣、大陸、日韓等周邊國家汽車製造業帶來不小衝擊，被迫減、停產應變。

　台灣汽車製造廠在零件庫存耗盡後，從4月下旬起，陸續傳出生產線停工、歲休的消息。原本業者預期上海封控可在5月第一周結束，沒想到期限一延再延，目前最新消息要延到15日以後，讓車廠5月第二周復工的期待落空，只能繼續停工；部分業者就算勉強復工，也是採取減班、降載生產的方式「度小月」。

　不僅台灣，特斯拉上海廠傳出因上海封控延長以致復產不順。外電報導，日本汽車業巨擘豐田汽車，也因為上海封控、當地生產零件無法運出等原因，宣布日本境內八家工廠停產二至六天，估計將影響3萬輛新車的生產。

　車廠業者擔心，上海封控愈封愈久，就怕再這樣下去，生產線不只是休五一長假，可能要提前「放暑假」。

　業者坦言，原本以為上海封控只是短期影響，「忍一下就過去了！」但現在看起來，必須要加快應變的腳步，包括從其他城市、國家調度零件，或設法從上海將零件轉運其他城市、再包機搶運台灣等，都在積極推進中。

　車廠主管表示，就算上海即日宣布解封，但物流無法及時恢復，汽車零組件要恢復到正常的生產供應，至少還要再遞延兩周以上的時間，研判這波因上海封控造成的國產車缺車潮，高峰將落在5月底、6月初，之後才會慢慢回升。

　業者直言，上海封控愈久，將讓國產車缺車的狀況愈嚴重，且後續解封後搶運零件的需求，也將造成新車製造成本上升的考驗。此外，年初以來進口車缺車問題未見改善下，法人研判，上市車商第二季業績恐不妙，將比第一季衰退。