華為搶食電動車大餅 余承東：目標是做到第一

　大陸資通訊大廠華為遭美國抵制後將焦點轉向新能源汽車，動態受到市場高度關注。華為終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO余承東表示，華為在手機行業的成功，完全可以複製到汽車領域。他還誇下海口：「華為進入汽車行業，目標就是做到第一」。但余承東也坦言，當前晶片荒問題確實超乎預期。

　綜合陸媒18日報導，華為在2021年底舉行的冬季旗艦新品發表會上，亮相業內首款搭載鴻蒙系統（HarmonyOS）的量產電動車：與重慶小康集團旗下賽力斯公司合作推出全新的智能豪華電驅SUV「AITO問界M5」。該車型由華為參與設計，配備3D人臉智慧識別功能。

　針對華為在手機行業的成功，是否可以平移到汽車行業，余承東認為可以。他指出，華為在手機行業成功的三大基礎：體驗、品質和品牌，同樣也是華為賦能車企的重要助力，而客戶體驗則是華為賦能車企的關注焦點。

　余承東表示，「華為進入汽車行業，目標就是做到第一，因為沒人會記住第二」。

　針對他日前提出問界M5年銷量要達到30萬輛的目標，余承東坦言，目前來看難度比較大。華為也沒有料到汽車行業如今會「缺芯（晶片）」這麼嚴重。他指出，此前一塊晶片只要人民幣（下同）20、30元，如今漲到1,000、2,000元一顆。M5一輛車上要用八、九顆，成本太高。

　但他也表示，3月份問界M5已交付3,000多輛，若4月份能夠達到5,000輛，華為就能確保AITO問界M5的銷量會逐步往上走，後期每個月銷量能達到1、2萬時，年銷30萬輛的目標就有望成功。

　另外，一名微博博主「鴻蒙釗哥」17日發文指出，華為海思的28nm晶片已經在大量出貨，主要集中在視頻媒體產品上，不過目前光大客戶的量都不夠，預計下半年才可以賣給其他客戶。