自行車業停工 錯失商機

　大陸疫情延燒，上海、昆山相繼封城，外傳昆山封城時間將延長至5月長假後，恐讓昆山自行車供應鏈因停產而斷鏈情況加劇，無論組車廠的巨大集團或是零組件廠的利奇機械，自4月以來均處於停工狀態，廠商面臨滿手訂單卻無法生產、無法出貨的窘境，也讓原本早已供不應求的全球自行車市場，更加雪上加霜！

　「一切無解，只能等待解封」，自行車業者無奈地說，昆山廠區停工時間由4月12日再度延長到19日，外傳又將延長到5月，目前只能透過大陸其他廠區庫存支援客戶的短期需求，同時啟動其他廠區生產支援，等待昆山解封、工廠復工後，再透過假日補班、平常日晚上加班等方式，慢慢追回延宕的產能。

　大陸生產重心就擺在昆山的巨大集團，在大陸擁有五座工廠，自行車年產能約達350萬台，占集團一半以上的產能，其中昆山就占了四座工廠，包括鋁合金廠、兩座傳統自行車廠與一座電動自行車廠，主攻大陸內銷與日、韓、歐、美等外銷市場與代工訂單。昆山封城，巨大集團首當其衝，四座工廠目前全都暫時停工！

　巨大集團表示，昆山封城，所有工廠都無法生產是事實，雖昆山廠區尚有庫存，但貨物均無法進出，昆山自行車供應鏈停擺、組車廠也無法組裝生產，只希望疫情盡快緩解，昆山廠區復工後全力拚產能。

　由於過去兩年多以來，全球自行車市場仍處於供不應求的局面，巨大集團雖然訂單能見度已達2024年，但受缺料影響，去年訂單達交率僅約七成。眼看缺料情況有機會在今年底前逐漸緩解，如今卻又碰上昆山廠區停工，導致供應鏈大亂，不僅恐讓自行車供需問題更加嚴重，也讓業者因斷鏈而錯失商機。

　「擔心也沒用」，美利達集團表示，在大陸的山東廠、南通廠、深圳廠，主要供應大陸內銷市場，雖然三座工廠目前都順利生產中，不過部份零組件廠商就在昆山，同樣遭受池魚之殃。美利達集團強調，大陸廠生產的都是低階自行車，合作零件廠商在越南也有設廠，短期內可由越南廠支援供貨。