昆山及時供料停擺 長三角電子鏈 陷斷炊危機

　大陸昆山從4月2日封城抗疫以來整個供應鏈形勢愈來愈嚴峻，供應鏈業者透露，昆山不僅貨運全部停擺，工廠停工家數也愈來愈多，以昆山身為長三角JIT（及時供貨）原物料與零組件的生產重鎮來說，在長三角設廠的中游以及下游代工廠JIT原物料幾乎彈盡援絕。

若持續封城 不利台ODM廠

　對長三角電子業來說，就算沒停工也會因沒料而斷線，跟停工差不多，若8日之後昆山繼續封城，在長三角設廠的業者4月營運恐怕不樂觀。

　以代工大廠仁寶、和碩來說，仁寶與和碩在昆山都有設廠，仁寶以及和碩也都不願意評論昆山廠區是否停工。

JIT卡住 開工等於沒開工

　但供應鏈透露，電子業中游與下游組裝代工大廠所需的零組件，包括PCB、小型五金、機構件與機殼、紙箱、連接器、軸承、風扇／散熱片等，向來是以JIT方式供貨，供應商都在廠區周邊，也因此廠區庫存量通常只有數天，隨著昆山原物料與零組件廠區停工家數愈來愈多，加上昆山的貨運幾乎全面停擺，從4月2日到目前為止，在昆山設廠的代工廠JIT原物料幾乎已經彈盡援絕，仁寶昆山廠區有開工跟沒開工差不了多少，幾乎等同於停工，和碩也是差不多狀況。

昆山是台商生產大本營

　另外，昆山是長三角電子業JIT原物料與零組件的生產大本營，在昆山貨運停擺下，昆山以外的電子中游、下游業者，就算廠區能夠正常生產，也同樣面臨來自昆山的JIT原物料與零組件斷炊的狀況，如果這些廠商從昆山以外的地方調貨支援，不僅送貨時間比疫情未爆發之前拉長許多，也有其他的風險要承擔，例如貨車下不了高速公路，或是貨車司機從高速公路下目的地交流道時，只要健康碼不是綠碼、或是核酸文件不夠齊備，司機與整車貨都會「不知所蹤」，相關狀況時有所聞。

　在疫情打亂工廠生產與物流下，可以說，如果昆山無法在8日按時解封，應該會有愈來愈多位於長三角的電子業供應鏈「斷炊」、生產線斷線，不論是中游還是下游，台灣電子業4月營收恐怕很難不受影響。