大陸貨出不來 SCFI連11周下跌 所有近、遠洋航線全面下挫

　中國「封」，拖累SCFI運價指數連續11周下跌！3月來，大陸經濟中心珠三角、長三角重鎮深圳、上海等，接連防疫封城，貨出不來「卡」住了，反映在上海SCFI綜合指數4月1日最新報價續跌1.9％，其中歐洲線跌2.56％、美東線跌1.03％、美西線跌0.55％、東南亞線新加坡航點跌1.1％，所有近、遠洋航線全面下挫。

　全球十大船公司陸續發出船期變更與業務調整通知，包括船舶取消掛靠上海或航次晚開晚結。業界稱，上海儘管機場、港口維持運作，但鐵公路不順、卡車司機短缺，目前船公司還可承運早先運至碼頭倉庫的貨，但如果清明假期過後一、二周仍未解封，工廠產出貨物積壓出不來，海運貨量恐有感減弱。

　馬士基本週報告估計，上海封控到4月5日前，進出上海的卡車運輸服務受影響三成，將造成交貨時間拉長，並可能增加繞道費和高速公路費等運輸成本。

　國內貨代業者透露，在上海周邊蘇州、昆山等地的部分工廠，已開始將貨轉移到鄰近的廈門、寧波等港口出貨；航商表示，會將上海空出來的艙位，挪移到寧波、廈門、台灣、日本等鄰近港口，船舶裝載率仍維持九成到滿載。

　至於受到俄烏戰爭影響，本周歐洲線跌幅最深，累積3月跌幅達13％；反觀美西線、美東線相對有撐，跌幅僅2.39％、2.65％。

　在大陸多地封城及停工籠罩下，特別是上海無預警進入「全域靜態管理」，外界原以為海運運價會出現崩跌，但本周SCFI僅下跌1.93％，較上周跌幅2.24％收斂，累計整個3月下跌8.38％，船公司普遍認為是在可接受範圍。

　相較去年同期行情，SCFI綜合指數仍上漲逾83％，美東線運價年增117％、美西線運價年增99％，歐洲線運價年增102％。雖然不像去年運價呈現連續拉漲的行情，但今年市場維持在高位震盪。

　據了解，這是因為船公司去年海賺，有底氣配合船隊調控，不至於殺價競爭，且看好大陸疫後解封出貨潮、俄烏戰後重建與民生物資需求，可望刺激運價反彈回升，預估海運4月中下旬、5月市場開始活絡，甚至可見報復性運輸需求成長，第二季傳統淡季不會太差，第三季傳統歐美線旺季會繼續旺。

　也因此，法人估貨櫃三雄長榮、陽明、萬海今年第一季獲利可望超越去年同期，1、2月貨櫃三雄營收總和分別為1,249.4億元、1,122.4億元，已連續七個月總營收破千億元。