陸清零封城 再掀搶艙大戰

　大陸清零封城衝擊海空物流鏈，尤其上海自28日起無預警封城全球關注，因為上海是全球最大貨櫃港、大陸民航貨運量最大樞紐，且周邊是電子業重鎮，封城效應造成海空陸運全亂了套，空運首當其衝，貨代業者透露，出不去的貨愈積愈多，4月1～5日後報復性出貨大潮已掀起搶艙大戰，預估運價看漲20～30％。

　國籍航空華航、長榮航，受上海分區封城規定影響，華航調整部分上海客運航班，30日前浦東返台班機取消載客，改為純載貨航班，31日後將視當地管控措施而定，至於上海貨運航班目前照常運作；長榮航28日往返浦東均為載貨不載客的航班且未受影響，31日以後航班將視當地狀況再進行評估和調整。

　華航、長榮航表示，上海封城停工一周，貨運也延後出貨，未來一旦解封，工廠將趕著出貨，有望帶動一波航空貨運業績的上揚。

　貨代業者稱，由於電子業供應鏈時間短，對上下游的影響立即反應，許多等不及的急貨開始兵分二路，一路是湧進鄰近的深圳、廈門等機場，一路改走海運湧進寧波等港口，兩者都需要外縣市卡車把貨載到臨近目的地的機場或碼頭，因此卡車運費已率先喊漲，還有更多的貨囤在機場、碼頭附近倉庫貨棧，等解封令出趕第一批出貨，相關費用也跟漲。

　大陸貨櫃海運鏈也很緊張，貨代業者稱，大陸疫情牽連逾30個省市，以深圳、上海兩地封城持續對供應鏈的負面影響大，貨出不來反映在上海航交所SCFI連續十周下跌，就看船公司船隊調控政策如何抑制運價下跌。但是相對的，一旦大陸逐步解封，出貨大潮造成艙位一位難求狀況，有機會再度發生，可能推升運價急漲，貨櫃航運業受惠。

　據貨代業掌握最新資訊，目前上海港區不封，但上海外環隧道封閉，集卡車也不放行，傳出當地政府研擬開闢綠色通道，另外碼頭堆場關閉，且外地對上海車輛管控也更嚴格。

　大陸3月中旬起由北至南均有不同程度的封城清零，對物流影響最大的為上海、深圳兩地，許多工廠面臨停工或封閉生產，雖然兩地港口並未停擺，但受困於後端物流受阻，包括檢疫需求、卡車司機不足，使出貨受到貨運物流干擾，只得調整出貨時間，訂單延至封閉結束後陸續交付，未來一、二周是關鍵。據目前市場行情，大陸飛美國航空貨運運費每公斤人民幣70～80元以上，近期漲幅隨著航班、疫情、燃油等變數起漲，近期每一波調漲幅度拉大到15～30％；至於貨櫃海運運價，美西線1萬美元上下、美東線1.5萬美元上下、歐洲線約1.1～1.3萬美元。