上海封城 兩岸物流近乎停擺

　隨著疫情告急，黃浦江以東的半個上海市於28日清晨進入「封城」狀態，在人流、物流來往受限下，封城效應率先衝擊整個長三角地區。雖然上海官方強調國際客貨運仍正常運行，但上海台商透露，往來兩岸的原物料空中運輸幾乎「停擺」，因物流運輸大亂，進出貨勢必受到遞延。

　大陸衛健委28日通報，上海27日新增3,500例本土病例，其中無症狀感染病例多達3,450例，再創新高，且占大陸總病例數一半。

　面對疫情突變，原本信誓旦旦不封城的上海，終於在27日晚間無預警宣布28日清晨5時起，黃浦江以東先行實施封控，官方要求民眾足不出戶，人員與車輛只進不出，企業實施封閉生產或居家辦公，至4月1日凌晨5時解封，當日凌晨3時改換對浦西地區進行為期4天的封控。

　上海是大陸經濟、金融、製造中心，特別是電子、半導體、電動汽車生產重鎮，猝不及防的封城行動波及各行業，位於浦東的特斯拉（Tesla）宣布停產四天。台廠方面，條件允許的企業讓員工吃住都在廠區，藉以維持生產，但其他業者只能被迫停工。

　不僅如此，上海封城的影響蔓延至周邊城市，首當其衝的就是台廠群聚的蘇州。當地電子連接器台廠透露，蘇州官方3月上旬就要求往來上海的貨車司機必須進行「11＋3」為期兩周的隔離，且還限制滬牌車輛進入。台企無奈之下，只能「加價」將進出貨委由「貨拉拉」等大陸物流業者負責調度。

　昆山台商協會會長孫德聰表示，因物流人員面臨嚴格的防疫措施，導致物流及口岸、尤其空運幾乎停擺。蘇州台商以電子業為主，無論成品、半成品貨物多經由空運來往兩岸，目前台商幾乎沒有備案可以選擇，衝擊巨大。

　孫德聰表示，針對台商評估受影響時間，物流公司回應最快十天，最慢半個月，但疫情變化難以掌控，不少台商希望能在南京、無錫機場加開空貨運航線，以利貨物進出。

　海運方面，台商表示，若上海港出關不順，企業或會優先考慮前往寧波舟山港等鄰近港口，但由於船隻、貨櫃、運價等都是事先簽訂，突然變動也會影響到成本與運輸效率。（相關新聞見A4）