運價超高 貨運包機強力吸金

　華航拚全球航空業獲利王，最大吸金利器是超高運價的貨運包機，在去年第四季傳統旺季及歐美節慶血拚季，華航連著三個月，每月出動上百架次的客機及貨機載貨包機，帶動單季貨運營收衝上432億元，寫歷史新高，載過健身器材、遊戲機、精品名牌包，及因應虛擬貨幣夯的挖礦機等各式貨運包機。

　貨代業者稱，包機主要針對急貨、高價貨，去年第四季包機費用漲出新高度，尤指最繁忙的泛太平洋航線，自疫情前的75萬美元跳升到200萬美元，10月下旬東南亞飛美西包機租金180萬～200萬美元，到12月中更漲到240～290萬美元。

　進入今年，華航表示，上半年海運塞港、缺工等干擾困素持續，海轉空貨物需求維持強勁，預期整體市場總艙位仍呈現供不應求態勢，包機市場可望持續熱絡，但市場行情已有回落進入盤整期。

　華航最新接獲貨運大單，包括歐系豪華車廠在歐美增產的貨運大單，將搭配777F新貨機持續引進，攻汽車零件運送及爭取高價包機商機。

　華航利用21架貨機機隊優勢，爭取小至汽車零組件、半導體晶片，大至實體汽車、晶圓精密機台、消費性電子產品設備等貨源，連以往以海運運送為主的電商貨、紡織品也積極爭取，看準海運艙位一位難求須仰賴航空貨運。針對專案貨源及客戶推廣客製化包機業務，攻急貨、高價貨包機，提升獲利能力。

　華航貨機每月飛航約540班，平均每周飛航約120班，粗估在市場高峰期包機航班近二成。在越南、泰國等地工廠疫後趕出貨期，大量改租包機運貨，華航與長榮航贏得很多包機業務。