長榮2月營收553.05億 創次高

　長榮（2603）今年2月合併營收達553.05億元，為歷史次高紀錄，因為2月的工作天數少於1月所致，雖然呈現月減2.7％，不過仍繳出年增86.66％的好成績。長榮2.4萬TEU（20呎標準櫃）的歐洲航線巨艦EVER ARM（長為輪）於10日交船下水，將再增添3月營運動能。

　長榮2月合併營收553.05億元，已經連續五個月高於500億元之上，僅較1月合併營收568.41億元的歷史新高紀錄月減2.7％，營運表現維持暢旺；而累計今年前兩月合併營收為1,121.46億元，年增93.14％。

長榮即將在15日召開法說會，說明未來的營運展望。

　業者認為，今年長榮營運將有四利多驅動，包括美國塞港尚未趨緩、新增運力、市場供需吃緊、及5月美國線換約運價看漲等帶動，今年貨櫃航運產業將與去年一樣維持緊俏。

第一利多美國塞港問題尚未解決，美西港如洛杉磯、長灘港外海隨時有50～75艘船舶等待靠港，平均每艘船舶等待的天數為8～10天，美東港也嚴重堵塞，美東薩瓦納港外等待靠港的船伯等待天數也達8～10天。

第二利多部分，長榮今年預計有19艘新船投入，總運能將增加19.37萬TEU，其中第一季底前有1艘2.4萬、2艘1.2萬、2艘2,500及2艘1,900TEU共計七艘交船。第二季有3艘2.4萬、2艘2,500及1艘1,900新船下水。第三季規劃有2艘2.4萬及2艘2,500TEU新船，至於第四季有2艘2,500TEU新船下水。

第三大利多為市場需求強勁，運價淡季時回檔幅度不深，如3月4日遠東到歐洲航線運價每TEU為7381美元，比1月28日每TEU的7,780美元僅跌5.12％。

第四利多為進入5月美國線長約換約及美西碼頭工人合約到期換約，預料今年美國線長約換約漲幅有望超過一倍以上，再加上客戶擔憂美西港口工人罷工，預料客戶將提前在5月前拉貨。

在此之前，DHL已對客戶發布今年到2024年貨櫃航運市場展望，DHL認為全球貿易對昂貴的長約要有心理準備，「擁有艙位為王」為常態，今年與去年一樣維持供需景俏，塞港到2023年才會獲得舒緩，但運價仍然會在高檔，要到2024年貨櫃航運市場才會趨於穩定。