油電車成國產車市新寵

　油電複合動力車（Hybrid）成為台灣國產車市場新寵，本田（Honda）首款國產油電車Fit e:HEV銷量超越汽油版車款；三陽現代將在第四季導入首款油電車Tucson L Hybrid國產化；中華汽車新增代理MG品牌汽車，首發國產MG休旅車直上插電式油電複合動力（PHEV）。

　新車Hybrid風不僅吹進國產乘用車，就連國產商用車也跟上。和泰汽車年後上市Hino 300系列Hybrid商用車，打出低油耗、大馬力的產品特色，與競品區隔，爭取買家青睞。

　車商指出，油電車儘管成本較一般燃油引擎車高，但經過多年推廣，加上政府針對百萬元內的油電車提供貨物稅減半的優惠，近兩年國人接受度大幅提升，加上業者針對動力電池祭出八年以上的延長保固條件，提升民眾購買信心。

　更深層的關鍵是，政府對各家車廠下達CAFE（整廠平均油耗規範）第二階段的緊箍咒，新車平均油耗必須達到每公升20.4公里以上的嚴苛標準，迫使車廠陸續國產化油電車。據了解，目前除福特六和汽車外，其餘車廠近期都有國產化油電車的規畫。

　國產油電車銷量最多的就屬豐田總代理和泰汽車，旗下Corolla Cross與Altis兩款神車，均有油電版車款，囊括台灣油電車銷售半邊天。

　台灣本田在去年底投產第一款油電車Fit e:HEV，以「電驅雙動能」新科技，創造出平均每公升39.57公里的超低油耗，節能性更勝傳統油電車的情況下，加上訂出80萬元有找的超值價，今年1月上市蜜月期一口氣交車781輛，表現更勝汽油版的Fit。

　中華汽車新增MG品牌代理權，預計今年9月要推出的首款國產休旅車，動力直上更先進的插電式油電複合動力（PHEV）車款，可望成為台灣第一款國產PHEV車。同集團的裕隆日產汽車，也規畫在明年國產休旅車X-Trail大改款上市的機會，一併導入e-Power車型，加入國產油電車的行列。

　三陽現代原規畫在去年就推出Tucson L Hybrid國產油電休旅車，無奈受晶片荒影響，加上新車全球熱賣缺料，將上市時程推遲至今年第四季。