電池及儲能ETF 人氣火熱

　今年以來市場受聯準會貨幣政策轉向鷹派影響，市場震幅加劇，納斯達克指數今年以來至1月19日回檔近10％，相比之下，中國鋰價在動力電池需求推升下，於同期間飆漲逾26％！

　國內首檔聚焦電池供應鏈的中信電池及儲能ETF（00902）今上市；隨電動車銷售加速，電池擴產量能追不上急增需求，得電池者贏天下為市場共識，支撐電池供應鏈高毛利率，表現更勝下游電動車廠。

　中信電池及儲能ETF經理人詹佳峯表示，一台電動車需要7,000顆電池，大量需求開啟電池產業的超級循環。雖然目前電池種類繁多，但最普及的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池皆以鋰作為基礎原料，鋰價直線攀升顯示市場對電池需求迫切。

　隨電動車銷售倍增，去年愈來愈多車企加入電動車的行列，「電池荒」的憂慮逐漸取代「晶片荒」，包括特斯拉、蔚來、福特、福斯高層都公開表示，電池供應將成為電動車銷售的最大瓶頸。

　同期間，電池產業卻發生低端產能過剩、高端供不應求，產業大幅洗牌，產業龍頭市占擴張的情況。詹佳峯表示，由於電池品質直接關係到電動車的續航力、安全性、成本、壽命，因此各家車企都想搶到電池龍頭企業的高端產品，技術非頂尖的中小企業遭到殘酷淘汰。根據見智研究，2021年1月到11月全球動力電池前十大廠商的市佔率超過九成，且呈現大者恆大現象，全球最大的寧德時代市占率從前年的24.1％加速擴張到31.8％。

　電池被喻為電動車的心臟，為保持這顆心臟跳動，各家車廠動作頻頻，除成立合資公司、投資新創，也積極與龍頭公司深化夥伴關係。以目前全球動力電池龍頭來說，車企要買到頂級電池，必須先預估未來五到十年需求，並提前支付保證金，這筆金錢將被用作產線建設、物料支出等等，且保證金非電池預付款，車企購買電池得另外付款；上述取得電池的條件遠比取得晶片更嚴苛，不僅凸顯車廠應對電池荒的萬般謹慎，也代表電池供應鏈長期營收能見度高。

　除了動力電池外，充電站需使用的儲能電池也於近年翻倍成長，電池下游的整體需求預估將出現百萬倍成長！中信電池及儲能ETF追蹤的ICE FactSet電池與儲能科技指數，指數近兩年報酬率高達139%，成分股包含電池供應鏈上游的原料與設備商，中游的電池組裝廠，直球鎖定供應鏈龍頭，包含全球前二大的鋰礦商、動力電池組裝廠，於大者恆大的產業競爭中，精準掌握成長契機。