缺車無解 非豪華進口車商苦哈哈

　受全球車用晶片短缺衝擊，2021年進口車市場飽受缺車問題困擾，其中又以非豪華品牌進口車商為「重災區」，包括Skoda、起亞、鈴木、福斯、馬自達等品牌，2021年至少有3,000張訂單無法交車，全進口車市場估計有高達近2萬張訂單還在排隊苦候。

　展望2022年，因缺車問題仍無明顯改善跡象下，進口車業者對上半年市場保守看待。

　Skoda Taiwan總裁李御林13日出席自家Kodaiq新改款車發表會時表示，因晶片荒等問題，導致國外新車生產供應相當不穩定，儘管密集與原廠聯繫確認，但目前2022年新車生產排期的能見度只到4月，後續台灣能爭取到多少配額，原廠根本不敢給答案，導致年度業績目標「難產」；2022年是他從事汽車行業以來，第一次無法對經銷商發布年度目標。

　李御林指出，2021年Skoda Taiwan原本設定8,800輛的銷售目標，無奈從同年9月開始出現缺車問題，讓品牌單月新車交車量從800輛驟減至200輛，全年總交車量僅達7,200輛，未能達成目標，但仍略高於2020年的7,000輛，創下品牌在台銷售新高紀錄，穩居歐系進口車前五大品牌。

　他表示，對比2021年全台接單1萬張，顯示Skoda在該年還有高達3,000張訂單無法交車。有大批遞延訂單加持下，外界原本看好2022年Skoda銷量應可輕鬆破萬輛，但李御林卻說，缺車問題仍嚴峻，業績能否如預期發展仍充滿變數。

　Skoda Taiwan13日發表的七人座運動休旅車Kodaiq新改款，新車定價維持141.9萬元起的設定沒有調漲，新車上市已累積超過800張訂單，遠超過首批抵港的200輛配額，預計要等今年4月以後才能陸續消化。

　不只Skoda，包括福斯、起亞、鈴木、馬自達等品牌，都是這波缺車潮下的苦主。台灣森那美起亞表示，去年起亞品牌新車接單合計達5,800張，創品牌在台業績新高紀錄，無奈缺車缺很大，實際交車僅約3,800輛，未能如願更上層樓。

　車商分析，這波進口車缺車潮以非豪華品牌受影響程度較大，主因替代性高，顧客較容易出現不耐久候而轉購他牌車的狀況，讓進口車商只能眼睜睜看煮熟的鴨子飛了！