電動機車站穩市場 拚擴大銷售

　2021年國內機車銷售明顯下降，總掛牌數約809,176輛，當中電動機車為93,106輛，電動機車仍明顯占機車市場11.5％，依近幾年資料來看電動機車站穩近10萬輛的市占率已成基本盤，接續端看國內政策是否持續推動購車補助或是電動機車廠能否持續開發更符合年輕人追求亮麗外型與大馬力需求，才能突破現有市場盲點並逐漸擴大銷售趨勢。

國內電動機車市場在政策支持與新鮮感誘因下，近幾年採換電模式由Gogoro領軍的PBGN聯盟銷售幾乎囊括國內電動機車市場，一路下來確實也曾造成國內機車行的恐慌，隨著油車業者的反擊，爭取同場享有換車補助後，再度穩定銷售甚至成長，期間更由三陽機車DRG 155cc車款打頭陣拉開馬力級距，衝出一波年輕人棄電動機車再度搶騎汽油機車風潮，緊接在後的光陽公司推出KRV 180cc，一舉將級距拉高拉穩且把電動機車拋在腦後，讓年輕人排隊等車也要購買，再加上Vespa機車逐漸在年輕族群間崛起，進而造成前年開始電動機車銷售衰退的難堪窘境。

雖然電動機車獲政策補助成為民眾購車最大誘因，但在年輕世代經過一番嘗鮮洗禮後，年輕族群呈現男女大不同選擇，男生不管補助與否依然回歸大馬力汽油機車，女生則因較無大馬力需求與車體過大等因素大部分仍繼續選擇電動機車，顯見電動機車除了補助購車之外仍有一定的市場需求逐漸吸引民眾，只不過電動機車廠如何除了以現有車款向下發展新車型之外也要推出更多元新車問世，真正透過市場機制贏得人心。

另外，國內汽油機車龍頭代表光陽公司在2021年逐漸推動的iONEX 3.0電動機車，到第4季才開始大舉廣宣i-ONE、S7、S7R和S6，加上專賣店數量並未明顯增加，雖然銷售業績有上來但仍有很大努力空間，若今年持續加強銷售力道與加快擴展專賣店進度，對於今年銷售提升應該大有進展，而最主要是該公司此次投入國內電動機車市場似乎是玩真的了，這樣將可能經由兩大龍頭銷售較勁炒熱市場並大幅帶動電動機車整體銷售契機。