SCFI封關破5,000 遠洋線全漲

　上海出口貨櫃運價指數SCFI在31日封關日，一舉漲破5,000點大關，再寫歷史新高紀錄！全球塞港、疫情、天候等三隻黑天鵝揮之不去，全周主要遠洋航線全面喊漲，美西線、美東線周漲幅擴大為3.18％、2％，歐洲線也上漲1.04％。不過，10月起飆漲的東南亞線卻首度回檔整理，小跌0.33％，研判跟許多航商調派大量船舶投入，搶賺高運價有關。

　回顧2021年的SCFI指數表現，全年上漲81.33％、收在5,046.66點，惟最後一周漲幅縮小，從兩周前的7.38％降為1.82％。其中遠洋線運價第四季先小回、後大漲，一路創高的戲劇化表現，也預告了2022年貨櫃海運易漲難跌，仍是詭譎多變、神鬼奇航的一年。

　貨代業者表示，美國塞港嚴重，加上各國港口防疫措施收緊，歐美高消費需求、低庫存水平而持續拉貨下，大陸、東南亞生產基地都趕在農曆年前出貨，海運量達到空前高點，導致12月大量船舶回不來載貨，跳港、空班船明顯增加，艙位供不應求，預估農曆年前運價仍有上漲空間。

　對照SCFI美西線每40呎櫃運價，這一年來上漲91.16％、收在7,681美元，12月呈逐周續創新高的表現；美東線每40呎櫃運價這一年來，更翻倍上漲144.85％、收在11,579美元，已連漲五周；歐洲線每20呎櫃這一年來上漲89.46％、收在7,751美元，也是連漲五周。

　至於近洋的東南亞線主要航點，都已飆出歷史天價。貨代業者指出，因馬來西亞、菲律賓、泰國、印尼等地疫情降溫、持續復工，推升東南亞線運價，粗估2021年第四季東南亞線運價比上年同期高出約兩成，雖再漲不易、回檔也有限，農曆年前仍將維持高檔。

　對照本周SCFI東南亞線新加坡航點每20呎櫃運價1,489美元，小跌0.33％；運價相對較低的日本關西線、韓國釜山線，每20呎櫃運價上漲19.5％、9.84％。

　進入2022年，長榮、陽明、萬海等主要航商，均看好全球最大自由貿易經濟體系RCEP（區域全面經濟夥伴關係協定）的成立，成員國透過關稅減讓，包括立即降至零關稅或10年內降至零關稅等措施，將使跨國貿易量增加，推升貨櫃航運長期需求。

　眾所矚目的運價方面，除了塞港、疫情難題未解，支撐高運價，還有兩大變數受關注，一是2022年2月國際大型航商馬士基、達飛、赫伯羅特等結束凍漲，後續運價可能隨季節性轉強，再起波瀾。再者，美西碼頭工人2022年6月底換約，若碼頭工人合約談判不順，恐將引發怠工甚至罷工，塞港將更嚴重。這些擔憂，將促使製造業、零售業客戶提前拉貨，旺季提前來臨，第一季將淡季不淡，運輸需求轉強，一旦怠工、罷工解除，下半年勢將狂補庫存，挽救銷售旺季。

　運價分析平台Xeneta甚至預期，2022年全年都將是旺季，由於以亞洲到美國線為首的海運需求，持續增加，及由此衍生的港口壅堵短期無解，預期海運價將保持高檔。