交通運具電動化已是全球潮流,在歐盟、美日等先進大國承諾淨零轉型的前提下,全球燃油車大廠也力拚轉型,緊抓下個一個世代的市場,國際上傳統汽車大廠,都正在積極應對這波電動化的轉型浪潮。
反觀台灣,為了讓台灣機車產業接軌全球電動車趨勢,同時降低燃油車業者轉型面臨的衝擊,近年來,政府積極推動「油電併行」政策,同時提供燃油與電動機車購車相同的補助,計劃四年內投入4.5億元,輔導傳統機車行轉型,想一併兼顧燃油機車產業轉型與電動機車的發展。
這種一邊推電動車輛、一邊補助燃油機車的政策方向,引發產業與民眾熱議。熟悉產業發展的官員指出,環保的相關政策,反成為燃油機車業者怠惰的藉口,燃油機車大廠非但沒有積極布局轉型,更藉機繼續大量生產銷售燃油機車,讓政策方向跟國際趨勢背道而馳,台灣車輛電動化進度跟著倒退走。
無論環保團體和學界都質疑,「油電併行」政策推動兩年下來,多數車廠的電動與燃油機車的銷售比例仍有極大的懸殊,某知名機車大廠的電動機車銷售更是「完全空轉兩年」,凸顯台灣還有許多機車品牌電動化轉型的速度非常慢。
業者直言,台灣要真正符合「油電併行」政策方向,還需要政府決策更果斷,及各家車廠能夠破釜沈舟、下定決心投入與推動,才能讓台灣成功往運具電動化發展,真正跟上國際潮流。