黑天鵝群襲 海運漲價聲起

　全球海運供應鏈面臨五隻黑天鵝罩頂，包括Omicron變種病毒來襲、大陸新規限制航運追蹤、大陸能耗雙控影響、塞港等，再度升高市場對疫情和供應鏈的憂慮，在船舶艙位供給緊張下，搶艙大戰一觸即發。貨代業者透露，12月歐美線運價蠢動，開始有航商收附加費，並傳出月中將上調運價，是否挑戰目前天花板價，業界關注。

　對照上海航交所SCFI綜合指數連三周上漲，26日發布最新一周運價指數達到4,601.97點，除了東南亞線連三周漲出新天價，三大遠洋線也維持高檔震盪，包括美東線止跌回升，每40呎櫃10,427美元，漲幅0.11％；美西線每40呎櫃6,730美元，連兩周持平；歐洲線運價每20呎櫃7,549美元，小跌0.04％。

　馬士基最新市場資訊報告指出，亞洲進出口需求仍然強勁，有大量訂單積壓，出口市場暢旺，艙位吃緊。由於港口壅堵、船期延誤問題未解，目前全球約12～15％海運運力無法投入正常使用，預計農曆春節期間艙位仍然緊張，春節前部分地區恐將缺櫃。

　業界坦言，海運現貨價已看到天花板價，引起美歐中主管機關注意、客戶抱怨，未來上漲機率低、回跌機會也小，關鍵要看疫情、塞港是否得到紓解。

　近期陽明等航商法說會，陸續釋出第四季淡季不淡、旺到明年農曆年的看法，卻出現Omicron變種病毒亂入，由於傳染力恐勝過Delta，市場憂心疫苗可能失效，再次考驗供應鏈效率，成為影響海運業復甦的新變數。

尤其大陸持續嚴格的「清零」措施，船東和船舶管理公司被迫重新安排航線，運輸和船員換班延期，加劇供應鏈危機。

　據容易船期統計第48～53周（11月底～2022年1月初）各航運聯盟船期表，接下來五周從大陸至北美、歐洲、地中海航線將出現大量船期延誤、停航或跳港。另據VesselsValue新報告，美西洛杉磯、長灘碼頭外排隊貨櫃輪還是很長，上周計有79艘船舶、運力逾56萬TEU。

　偏偏又碰上大陸新數據法11月生效，大陸是全球最大出口國、有最多大型貨櫃港口，某些供應商停止提供外商航運訊息，降低海運能見度，將很難估計塞港情況、調度船舶航線，美國研究機構稱，短期內看到貨主增量下單，似有改變訂購和安全庫存策略。

　大陸因素還有能源短缺、能耗雙控政策的影響，貨代業者稱，此舉制約工廠生產，也影響到物流業運輸成本提高和交貨時間拉長，出現零組件和貨品短缺現象。進入冬季，能源危機恐將導致工廠或港口停電，影響貨物流動與供應鏈中斷。

　美國經濟學人智庫預估，大多數供應鏈中斷有望在2022年中緩解，但取決於疫情、大陸能源危機是否有效紓解。