缺料供應鏈大亂 豪華車洗牌

　車用晶片短缺，加上疫情與海運亂象造成的長短料危機，導致國際車廠新車生產供應秩序大亂，牽動台灣豪華車市場排名，賓士、凌志缺車，很可能讓出第四季銷售龍頭寶座，車源相對充足的保時捷、奧迪、富豪（Volvo）趁勢篡位，BMW更可望在11月首登豪華車銷售龍頭寶座。

　保時捷業績暢旺，2021年在純電跑車Taycan熱銷帶動下，全品牌累積接單量突破5,000張，前十月新車領牌總數突破4,000輛，均創品牌在台歷史紀錄，躋身台灣豪華車市第五大品牌，部分熱銷車款候車訂單已排到2024年以後。

　台灣奧迪也不惶多讓，前十月新車領牌數也站上3,000輛大關，年增35％，增幅居同業之冠，更創近三年同期最佳銷售成績。為延續今年火熱買氣，台灣奧迪宣布提前展開2022年式新車接單。

　受到車用晶片、零件原料供應出包等問題影響，各大車廠都面臨新車生產、供應秩序大亂的問題。台灣賓士10月新車領牌總數僅1,900輛，較9月銳減三成；受制於原廠缺車，台灣賓士經銷商透露，11月總代理能交付的新車數量將僅剩三位數，加上水貨車，推估品牌11月新車總領牌數將剩不到1,500輛。

　日系豪華車品牌凌志，同樣因第三季東南亞疫情影響零件生產輸出，原廠大砍四成新車產能，影響對台新車供應，總代理和泰汽車早早就預告第四季凌志新車領牌數，將腰斬。

　眼見兩大豪車領導品牌賓士、凌志車源銳減下，衝刺第四季業績顯得「有心無力」，其他競爭品牌趁機搶進。進口車商表示，全球豪華車苦於對應晶片荒問題之際，BMW受影響程度遠低於同業，BMW總代理汎德也多次釋出車源供應較充足訊息，年底前更有餘裕發表包括4 Gran Coupe、X3、X4、iX等新車。

　BMW前十月在台灣的新車領牌總數，超過1.54萬輛、年增6.8％，是三大豪車品牌（賓士、凌志、BMW）中唯一逆勢成長，汎德估計11、12月的新車領牌數，能維持與10月相當水準下，業界看好BMW有機會稱霸年終豪華車市場。