華航Q3大賺 前三季逆轉勝

航空貨運價量齊揚，帶動華航第三季營收趁勢高飛，來到344.74億元、年增30％，歸屬母公司淨利29.17億元，每股稅後盈餘0.51元，營收獲利皆創下疫情以來單季最高，且一舉逆轉上半年每股虧損0.25元的局面，累計前三季營收916.75億元，歸屬母公司淨利15.55億元，每股獲利0.28元。

　華航股價連日追高，4日早盤最高來到20.1元，終場收在19.2元、漲幅0.52％，成交量逾20萬張，台股排名第二、僅次於長榮海運的逾24萬張，華航單日成交值也突破40億元，擠進台股前10名。

華航表示，第三季客、貨運增班，運能全力提升，客運市場在國際疫情與邊境管制影響下，以部分剛性需求為主，尚未明顯復甦；但貨運出口市場穩健暢旺，維持高裝載率，汽車零件、半導體等載運需求殷切，帶動第三季營運提前進入旺季，華航掌握全球貨運市場脈動，超前因應貨運旺季需求，大幅推升貨收。

　華航8、9月貨運收入接連突破百億大關，續創單月歷史新高，雖油價因全球需求反彈走升，9月新加坡航空燃油均價（MOPS）達每桶79.85美元，墊高營運成本，但華航整合客貨機運用、提升運能，第三季仍由虧轉盈。

第四季除傳統貨運旺季帶動之外，客運也逐步恢復，華航11月復飛印尼線、12月復飛英國線，並持續評估緬甸、印度線等自重點高風險國家移除的市場，整體營運樂觀可期。

　法人預估，華航10月貨運收入可望持續突破百億元，2021全年EPS上看1元。

10月底中華信評因航空貨運前景穩定，將華航評等展望調高為「穩定」，主要是認為航空的貨運需求，可能因強勁的全球貿易成長幅度、壅塞海運而走高，緊俏的貨機運能應可為2022年強勁的航空高運價，提供支撐。

　再者，亞洲的航空客運量應可於2022年開始逐步恢復，並於2023年因旅遊限制進一步放寬，而加速成長，屆時將可望減輕華航客運部門營運負擔。