美西開收滯留費 恐推升運價

　為解決造成供應鏈中斷的塞港問題，據《華爾街日報》等外媒報導，美國西岸兩大貨櫃港洛杉磯港、長灘港，決定自11月15日起，對堆放在碼頭過久的貨櫃全面收取滯留費，加速貨櫃流通。業者普遍認為，目前貨櫃海運市場是賣方市場，這筆滯留費很可能由貨主承擔，意味運價將跟著喊漲！

上周，貨櫃航運龍頭馬士基已發出通知，由於美西洛杉磯、長灘兩大港嚴重塞港，將在11月對所有滯留貨櫃開徵所謂「緊急費」（Emergency Fee），將會給予七天預告期。這筆費用是根據拜登政府的相關規定，費用將由兩大碼頭營運商收取，未來部分將投資在改善碼頭營運效率及基礎建設。

　由於洛杉磯港、長灘港負責處理進口美國貨櫃量的四成，茲事體大，若進口商、零售商將費用轉嫁給消費者，恐將助長通膨。

　據外媒報導，兩大港口港務局上周投票通過，將針對逾期堆放的貨櫃向船公司收取費用，自11月1日起實施90天，但要到11月15日才會正式計費。

　依據新規，等待卡車轉運的貨櫃，可在碼頭上免費堆放八天，另由鐵路轉運的貨櫃可堆放五天，若逾期將加收滯留費，每逾一日每櫃加徵100美元，採無限累加。貨代業者認為，貨櫃海運市場目前是賣方市場，這筆滯留費可望轉嫁給貨主承擔，意味運價將跟著全面喊漲。

　曾有外媒算過，洛杉磯港有逾3萬個貨櫃、長灘港有逾2.5萬個貨櫃滯留超過時間需要運出。

　據外媒報導，由亞馬遜、沃爾瑪等12家美國出口商和12家進口商組成的美國全國貨主諮詢委員會（NSAC）上周召開成立大會，對貨櫃滯留費多所抱怨，計劃展開遊說。

　因為供應鏈中斷是在疫情年大量進口貨櫃，造成卡車、板架、倉儲等配套與人力無法去化，並非船公司與貨主的問題而已。業界估，目前美西塞港至少還有約100艘船舶等待進港，現在又要加收貨櫃滯留費，船公司也會有相關因應措施減少罰款機率。

　據長灘港資料，估計有多達四成貨櫃會在碼頭逾期滯留。在疫情發生前，貨櫃停留碼頭時間通常不超過4天。