美、印等國力推兆美元基礎建設，加上大陸擴大收購鐵礦石，推升海岬型散裝船運價一路領漲，海岬型BCI指數27日跳漲119點、來到6,162點，BCI日租金一舉突破5.1萬美元，上漲986美元、達51,099美元，站上近12年來新高，也帶動波羅的海乾散貨運價指數BDI在29日突破4,200點關卡，上漲40點、來到4,235點。
據了解，這波漲勢跟巴西最大礦商VALE在二天內大手筆租用15艘大型海岬型船舶，將鐵礦石運送到大陸有關，運價每噸34～35.15美元，上週BCI指數跟著應聲上漲，23日BCI指數6,114點，創2009年12月來新高點，BCI日租金漲破5萬美元、達50,708美元。
隨著巴西礦商出貨增加，大西洋區缺船告急，帶動大西洋區散裝船租金上揚，同時推升太平洋區域散裝船租金，兩大區域散裝船租金從之前的五～八千美元差距，在8月大幅拉近為一、二千美元，意味鐵礦石在兩大區域都出現大量需求。
此外，塞港嚴重也支撐散裝船運價居高不墜，據統計，全球逾5％的散裝船被堵在大陸沿海港口，達近11年高點。截至20日，全球約有17％的海岬型散裝因壅堵滯留。
下半年隨著鐵礦石、煤炭、穀物等需求續增，加上疫情影響港口運作、船員更換，造成運力下降、船員薪資上漲，勢必會反映在船舶租金與運價上，散裝船族群受惠。