散裝船日租金 飆11年新高

　散裝船起風了迎向多頭行情，在多國兆美元基礎建設帶動原物料需求激增，剛好又碰上大陸、澳洲等進出口國港口防疫升級造成塞港，波羅的海綜合指數BDI近日連八漲、逼近4,000點大關，19日上漲143點、來到3,976點，各類船型指數全面上揚都創下2010年來新高，領漲的海岬型船BCI指數上漲346點、達5,711點。

　各型散裝船舶日租金也都創下2010年來新高，19日海岬型日租金上漲2,866美元、達47,361美元，巴拿馬型上漲422美元、達33,782美元，超輕便型上漲523美元、達35,603美元。其中主要運載鐵礦石、煤炭的海岬型船一年長約價格也看漲，來到2.8～3萬美元，海岬型船族群裕民、中航、新興等受惠。

　裕民表示，美國、印度等多國接連宣布兆美元基礎建設，刺激大宗原物料載運需求，儘管大陸鋼鐵下半年減產，對上游原料鐵礦石需求持平或略減，但日本、韓國、台灣、越南等地對鐵礦石需求增加，像是台塑河靜鋼廠今年來對於鐵礦石需求穩定增加，預計全年鐵礦石貿易量仍可成長3～4％，支撐海岬型船舶高運費。

　由於大量海岬型船集中到運價較高的太平洋地區載貨，使得大西洋地區船舶短缺，隨著巴西鐵礦石礦商下半年增產出貨量增加，也讓缺船的大西洋航線海岬型船運價應聲上漲，促使這波BCI指數創新高。

　另一推升BDI、BCI指數與日租金創高的關鍵，是大陸江蘇省各口岸19日起領港（引水人）分流上班，包括鎮江、揚州、南通、張家港、太倉等港口，讓塞港嚴重的大陸港口雪上加霜，海岬型現貨市場日租金已連著兩天單日上漲二、三千美元，業界看好今（20）日有機會突破5萬美元大關。

　中航表示，大陸鋼鐵減產使得鐵礦石價格跌破160美元關卡，對鋼鐵生產商及散裝輪商是利多，因為降低成本、利差擴大，生產商趁低價趕緊補貨，增加對散裝船舶的需求。海岬型標準船一年長租價格目前已來到2.8～3萬美元。

　業界看好散裝船有可能循貨櫃船市走向多頭，激增需求、防疫塞港、供需失衡，據Oceanbolt統計，大陸、澳洲兩大主要散裝船進出口國家相繼加強船舶管控，全球近3,000艘散裝船陷入壅堵。上周末，大陸散裝船壅堵達到五年新高，年增24％、逾5,000萬載重噸，排隊船數比五年平均值高出76％。