長榮18日進行除息，早盤雖因台股重挫而略微貼息，所幸台股展開報復性反彈，當日不但順利完成填息更鎖住漲停價136元。市場高度關注長榮20日（周五）第三季法說會釋風向，預估將聚焦三大面向，包括全球塞港、第四季運價及2022年海運展望。
長榮去年EPS為5.06元，18日除息2.4866元，早盤略微貼息後立即展開填息走勢，終場大漲12元，收在136元，一日完成填息。籌碼上，外資18日回補長榮1.95萬張，投信則連四個交易日買超。
法人提前逢低回補，是否與長榮20日（周五）即將舉辦第三季實體法說會提前布局，值得關注。
長榮20日法說會將由總經理謝惠全親自主持，將詳細回應法人的提問，市場法人聚焦三大方向。一、大陸及歐美地區塞港情況。二、第四季運價看法及第三為2022年產業概況。
關於塞港部分，法人指出，因大陸對新冠肺炎疫情採取零容政策，只要一人確診染疫將全面停工，日前寧波舟山港碼頭工人一人染疫，寧波舟山港梅山碼頭自11日起已暫停服務，直到另行通知才得以恢復。據了解，CMA及赫伯羅特、COSCO等航商已不停靠，改往其他港口卸貨，轉由內陸運輸，使得大陸各港口作業流程緩慢，塞港情況嚴重。
此外，美國西岸及東岸也持續塞港，依據seaexplorer最新統計，全球共有396艘貨櫃輪等著進港口卸貨，因此歐美零售業者為了能順利在年底趕上消費旺季，已提前下訂單，讓第三季運價更旺。
至於第四季運價部分，法人認為，因第四季為傳統淡季，今年塞港狀況嚴峻，運價是否有撐將是關注焦點。目前法人估計第四季運價將季減一成，但業者指出，一切都需等到當時狀況而定。
市場最關注2022年海運業前景，多數法人預估長榮2022年每股盈餘（EPS）會低於今年，營運及獲利高峰在今年第三季。如外資滙豐證券（HSBC）估長榮今年EPS為38.12元、2022年21元、2023年9.71元。