德魯里預測 今年貨櫃航商獲利 估暴增三倍

　疫情年需求強彈撐起頂天運價，全球貨櫃輪航商跟著暴賺！龍頭馬士基2日帶頭上修2021全年EBITDA（稅前息前折舊攤銷前利潤）至180～195億美元，增幅逾38％；德魯里（Drewry）最新貨櫃運輸預測，今年全球貨櫃海運業稅息前利益（EBIT）將達800億美元，如果接下來運價持續漲，全年可能會首度突破1,000億美元大關，年增近三倍。

　2021年第一季全球貨櫃船公司EBIT合計逾270億美元，已超越2020全年獲利。德魯里指出，隨著全球供應鏈惡化推升運價，第二季獲利再創高，第三季旺季可望持續成長，市場現貨與合約平均運價約提高五成，支撐貨櫃海運業獲利寫新高。

　對照全球十大貨櫃船公司陸續公布最新財報，也紛紛大幅上調2021年獲利。貨櫃輪龍頭馬士基2日釋出第二季基本EBITDA為51億美元，並將全年基本EBITDA預估值從原先130～150億美元增至180～195億美元，增幅逾38％，正式財報將在6日公布。

　馬士基占全球海運貨櫃運輸量的1/5，該公司預期第3季獲利將超越第2季的水準，但警告由目前的需求模式、供應鏈受限與設備短缺的暫時現象來看，眼前的交易市況將異常波動。

　馬士基第二季營運亮眼，主要受惠需求強彈導致供應鏈瓶頸推高運價，帶動貨櫃量年增15％、平均運價年增59％。馬士基預測，下半全球市場持續成長，年度需求提高6～8％，優於先前預估，主要是大陸輸美需求暢旺。

　貨櫃輪五哥赫伯羅特預估2021上半年EBITDA約42億美元，較去年同期翻三倍，全年EBITDA上看92～112億美元。赫伯羅特看好，貨櫃運輸需求居高不下，全球供應鏈瓶頸加劇船舶運力供給吃緊，下半年利潤甚至將更高。

　至於排名第六的日本海洋網聯（ONE）則是發布2021財年第一季（4～6月）獲利25.59億美元，年增率逾14倍，EBITDA為29.24億美元。ONE預估，截至9月30日財年上半年獲利60億美元，約當去年同期的九倍。

　國內貨櫃三雄長榮、陽明、萬海上半年財報也將公布，法人估上半年EPS都有機會挑戰15元以上，第三季可望進一步拉高，全年獲利有機會超過三個股本。

　展望2022年，德魯里預估，隨著疫情相關禁令取消，消費支出回流到服務領域，貨櫃航運業增速可能減緩，EBITDA跟著修正，但仍能維持較以往高的水平；2023年大量新造船投入將帶來運能過剩風險，但受到同年生效的環境法規的影響，貨櫃船隊規模可能縮減。