年增九倍！裕民Q2獲利10年新高

　遠東集團旗下散裝航商裕民今年第二季財報有夠犀利，單季獲利10.32億元、年增近9倍，EPS為1.22元，創10年來新高，甚至較第一季獲利3.42億元大幅成長二倍；累計上半年獲利13.74億元，EPS為1.63元。

　裕民董事長徐旭東在股東會已做出預告，今年散裝船市場真的很好，五年內還會蠻順的！主要是各國藉由投資基礎建設刺激經濟，帶來鐵礦砂、煤炭等原物料大量需求，帶旺散裝航運，但全球物流供應鏈卻因檢疫、塞港、極端氣候等因素造成缺口，航運供需嚴重失衡，因此預估運費仍將維持高檔。

　針對市場關切大陸鐵礦石需求占全球逾半數，祭出鋼鐵限產令將減少鐵礦石進口，影響海岬型船舶需求？據克拉克森的預估，大陸今年鐵礦石進口量可能趨近零成長，但歐洲、日本等國投入基礎建設，對鐵礦石的需求大幅成長兩位數，澳洲、巴西主要鐵礦砂出口國復產快，巴西甚至增產，因此預估今年鐵礦石全球貿易量將成長4％，甚或創歷史天量。

　連同煤碳、穀物等需求皆正成長，代表散裝輪運價BDI指數有望續揚。據統計，BDI指數今年第一季平均1,739點、第二季平均2,793點，上半年平均2,257點，較去年上半年大漲二倍。其中，各類型船舶租金逐季升高，第二季海岬型租金平均31,120美元、年增82％，巴拿馬型、輕便型平均租金都逾25,500美元，年增41～54％。

　裕民第二季獲利10.32億元，較去年同期大增898.02％，主要受惠海岬型、巴拿馬型船舶日租金在第二季大漲。裕民船舶有65～70％投入現貨市場，每周幾乎都有船舶換約，法人估，可望在這波航運大多頭賺取高租金，第三季獲利有機會優於第二季。

　裕民船隊主力為海岬型船17艘（自有14艘、合租3艘）、巴拿馬型13艘（自有10艘、代管3艘）等，最新發展是跨足離岸風電市場，與丹麥商WMO合資成立裕民風能航運公司，同步進行造船與購船計畫，總計船隊運力為62艘，總載重839.4萬噸，預計下半年將再購入2艘離岸風電海事工程運輸船。