華豐 將專攻兩輪車胎

　華豐橡膠（2109）董事長沈國榮22日在股東會上表示，轎車胎生產因不具生產規模，再碰上美國今年起針對台灣等五地產製的轎車胎課徵反傾銷稅，華豐決定放棄生產轎車胎，改搶攻兩輪車胎（含自行車胎及機車胎）及特殊用車胎，以因應美方祭出反傾銷稅的衝擊。

　沈國榮透露，華豐今年營運不錯，今年起首度改採半年度配息，預計今年10月可配息。法人認為，華豐首季EPS達0.42元，推估上半年EPS約0.8元，若以六、七成配息率來看，半年度配息每股可配0.5元，全年配息將是近九年來最好的一次。

　沈國榮說，去年因新冠肺炎疫情全球爆發，華豐整體營運雖稍微衰退，但因節省很多成本及產線優化效益，讓利潤大幅提高。過程中，華豐做了很多人事改革及產線優化，將過去重勞力的產線改為自動化產線。

　美國針對台灣、大陸、南韓、越南及泰國等五地產製的轎車胎（含輕卡車胎），展開課徵反傾銷稅率，及反補貼稅（只有大陸與越南）的調查，美國國際貿易委員會5月23日公告終判結果，並追溯至今年元月起實施。

　對此，華豐總經理王嶠奇透露，華豐美國子公司庫存轎車胎數量約4萬條，目前沒有反傾銷率問題，今年初起在海運中的華豐轎車胎約有1萬～2萬條，抵美國銷售時，將被課徵反傾銷稅84.75％，但這部分數量相對比較少。

　沈國榮強調，公司自2018年起就盡量減少轎車胎製造，但很多台灣輪胎廠反而往轎車胎發展，如果台灣輪胎廠沒辦法進入全球十大輪胎品牌，就沒辦法打進知名車廠的原廠（OE）車胎供應鏈。

　他舉例，雙B（賓士及BMW）都用德國、法國、日本及美國等多家知名輪胎品牌的轎車胎，在台灣，他沒看過雙B新車安裝台灣及大陸品牌的輪胎，目前台製廠牌的轎車胎多半以修補市場為主。

　沈國榮舉例說，業者要建置日產能1.5萬條的轎車胎生產線，可能要投入80億元，而上述規模營運，才能達損益兩平，因此華豐改變輪胎生產政策，將致力於兩輪車胎（摩托車胎及自行車胎）、全地形越野車胎、沙灘車胎，及特殊的農業車胎及工業車胎；對華豐而言，美國對台灣輪胎廠課徵反傾銷稅影響不大。