陽明：塞港雪上加霜 高運價回不去

　航海王人氣爆棚，陽明19日法說會釋出偏多訊息，稱四大瓶頸未解，供需缺口持續擴大，下半年海運運價可望維持高檔！陽明指出，隨著歐、美、澳洲進入傳統旺季，全球塞港造成船期延誤、缺櫃、缺艙情況愈加嚴重，近期萊茵河支流水患，更讓歐洲塞港雪上加霜，全球供應鏈吃緊，持續推升運價，航運業肯定受惠。

　陽明19日舉行線上法說會，鄭貞茂率領經營團隊出席，吸引逾400位法人上線參與。法人聚焦航運前景、美國政府打壓運價，及歐盟開徵碳稅、萊茵河近期水患等對海運市場的影響。

　陽明在法說中再三強調，運價上漲主要是全球大塞港造成，現在艙位減少20～30％，近日歐洲萊茵河支流水患，造成歐洲市場港口更混亂，船舶吃緊情況更難改善，首要任務是提升船舶、貨櫃週轉率。在全球供需失衡下，下半年整體營運樂觀可期，運價可望維持高檔。

　陽明董事長鄭貞茂同時透露，因應市場趨勢，陽明靈活調整業務策略，以前最賺錢航線是美國線，現在變成歐洲線，將持續強化歐洲線佈局。未來配合THE Alliance聯盟調整航線，將進行造船計畫，他首度證實正在評估打造2.3～2.4萬噸大型貨櫃輪，維持在聯盟、全球海運的相對地位。

　鄭貞茂表示，隨著陽明獲利，加上辦理現增募資291.2億元，將用來改善財務結構降低負債比，拉近跟同業間的差異，也要造船。造船需要融資，現在輪到銀行來拜託陽明合作，陽明造船會就環保、財務、競爭力等三因素衡量，採取財務模型做評估，船隊運力不會少只會增，維持在聯盟、全球海運的相對地位。

　陽明總經理杜書勤則表示，美國政府沒有要干預運價，而是關心是否有聯合壟斷，及滯留滯期費用（D&D），並不會影響運價；歐美尊重市場機制，沒有聯合壟斷，就不會對運價造成影響。

　至於歐盟徵收碳稅，將增加成本，就看是否能轉嫁出去？以目前航運市場為賣方市場，很可能最終會反映在售價，由消費者負擔，對船公司獲利也不會有影響。

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