台股兩大電子指標股大立光、台積電法說會後，股價相繼出現重挫，傳產領頭羊航運三雄趁勢反攻，中信投顧最新加入基本面研究行列，更多內外資研究機構齊看好航運指標股後市，「錢回航運」有望激勵加權指數再度揚帆駛向萬八。
航運三雄本周好戲連台，陽明法說會、萬海股東會、長榮股東會將接連登場，加上長榮處置結束，市場焦點重新轉回航運基本面，也是台股能否再創高的希望所在。
長榮、陽明、萬海經歷三成左右的嚴重修正後，連二個交易日彈升。綜觀內外資研究機構對航運三雄看法，外資研究集中在長榮，摩根大通、匯豐證券都持正面觀點，推測合理股價是305與200元；本土研究機構除了看好長榮，還將觸角延伸至陽明與萬海，顯得較為全面，也是本波航運大行情的重要推手。
中信投顧最新開啟對航運指標股基本面研究，歸納2021年貨櫃航運市場爆發的三大成因：疫情使港口周轉率下滑、意外事件影響實際運能、歐美解封進口需求攀升，最青睞遠洋線兩大強將，給予長榮「買進」、陽明「增加持股」投資評等。展望2022年，因新增運能有限，製造業客戶庫存與零售商庫存皆處於低檔，調研機構亦預估美國零售銷售金額未來三年的年複合成長率為3.1％，顯示目前僅是景氣向上循環初升段，運價仍可維持相對高檔，不易回到過往低迷水準。
中信投顧看好貨櫃業者未來營運繳出高檔表現，尤其是以美洲、歐洲線為主的長榮與陽明，長榮因應IMO限硫令規畫，造新船與安裝脫硫器並行，下單的新船在2021～2022年將陸續交付，未來二年長榮新增運能將是三大貨櫃業者之最、全球前十大航商次高。
陽明新造船主要向台船下單，2021年預計交船15艘、總運能13.2萬TEU，2022年預計再交四艘、總運能4.4萬TEU。萬海2021年將有21艘二手船加入、總運能6.5萬TEU，隨後還有12艘新船交船、總運能2.5萬TEU；2022～2023年預計交船12艘、總運能3.6萬TEU。