面對全球電動車與儲能兩大應用市場商機蓄勢待發、即將起飛，台灣鋰電池產業迎來了「充滿希望的春天」，儲能系統大廠指出，畢竟電池芯國產化的議題並非單一公司即能促成或決定的，這還需要看政府對電池產業的態度、決心；我們看看大陸，想想台灣，台灣電池芯產業在差異化、高價值化發展目標下，有機會，更有大挑戰。
國內儲能系統大廠表示，電池芯國產化，我們非常樂觀其成，惟政府對電池產業的態度、決心具關鍵性作用；尤其是台灣腹地小、內需市場胃納量不足的先天因素下，以致國產化的推動絕非一蹴而成，過程必定伴隨著辛苦，反觀中國大陸電芯電池產業發展可以突飛猛進，其內需市場動輒超越台灣數十倍甚至百倍，再加上中國大陸政府傾全力扶植及銀彈支援鋰電池產業，所以當地一線陸廠的電池芯規模、產能居全球領先地位，絕非台廠所能比擬。
面對產業現況，台灣發展電池芯國產化勢必要與對岸的發展策略要有所區別；系統大廠建議，電池協會及電池芯廠針對國產電池芯的研發、生產朝向差異化、高規格化、高品質化方向規劃，避免陷入中國大陸的紅海競爭，例如：現在大陸市場主要的產品規格為0.5C，台製電池技術能達到2C以上的高C rate，在品質控管上應要求更嚴苛、在產品使用壽命應要求更具CP值等，畢竟中國大陸電池廠仍是良莠不齊，電池芯的品質好壞也差異很大，台灣國產電池芯廠商只要專注與加速差異化、高規格化、高品質化，一定能很快躍上世界舞台，帶動台灣電池產業鏈與應用市場。
當然，電池芯國產化須要國營單位扮演引領推動的火車頭，其中有幾項重要工作須要政府落實執行；首先，經濟部能源局應要求轄下的單位開始使用國產電池芯做起，其次，與公家機關關係密切的工研院是不是可以主動提出相關建議，第三、台經院、台綜院是不是可以研擬應對政策，倘若國營單位沒有上述規畫或想法，甚至觀念都沒有的話，對電池芯國產化的發展進程必定是雪上加霜、寸步難行。
若不幸走到這一步，消費者就只能依照價格、投資報酬率等因素而放棄使用國產化電池芯，至此只會更加速國內電池芯業者放棄研發、生產，較好的是廠家轉型貿易商全數仰賴進口，最壞的情況，廠家全數倒閉而產業消失。