興達電廠改建 環差過關

　環保署14日環評大會審查興達電廠燃氣機組更新改建計畫之環差計畫，由於環評委員認為，新建161kV輸電線路方案有助於未來供電穩定，增加電廠電源線強韌性，因此大會同意興達案環差報告，預計最晚2028年完工。

　環保署環評大會14日排審興達電廠燃氣機組更新改建計畫環差、淡江大橋及其連絡道路規劃環差、高雄都會區大眾捷運系統都會線（黃線）建設計畫環說書、曾文水庫風景特定區整體開發環境影響評估報告書等，一口氣通過四案。

　台電表示，這次提出興達電廠燃氣機組更新改建計畫環差案，主因興達電廠近年新建三部燃氣機組，但現有路線僅有一條，因此規劃全新線路約6.8公里，採地下挖掘方式鋪設，從燃氣機組基地邊界往北經過興達電廠區內道路，後續穿越興達港，最後抵達保定變電所。

　台電指出，考量單一輸電線路發生鐵塔倒塌或線路損壞，有無法即時修復產生斷電的風險，因此規劃新建161kV輸電線路方案，提升電廠電源線強韌性，讓供電有更高可靠度並分散風險。計畫除了新增線路外，包含以氣換煤等機組更新，總計畫經費達1,168億元。

　環評大會中，有委員關心今年513與517兩次大停電是否與電廠在更新計畫有關。經濟部回應，兩次停電的原因不同，513停電是因為路北超高壓變電所操作失誤所致，517停電則是舊機組跳脫加上水情吃緊沒有救援機組所致，都與電廠更新案無關。

　另有委員要求，電廠開挖海底電纜，運出土方必須避開交通尖峰與孩童上下學時間，經台電同意後，決議土方運輸避開時段為12至13時、16至17時、及18時至隔日8時等時段。

　此外，環評大會也通過高雄捷運新設黃線，是現有紅線與橘線後，第三條地下捷運系統，與現有的捷運紅線、橘線、環狀輕軌連接，預計可服務高雄116萬人，另也連結台鐵高雄路網，穿越高雄六個行政區，其中三民鳳山兩區更是舊市區發展重心，沿線500公尺有48萬人，負擔高雄最重人口密集的交通疏運。