台灣遊艇製造業在全球頗負盛名，卻一直沒有遊艇服務產業。以台灣擁有的天然條件和資源，絕對不輸先進國家，人均GDP更直逼開發國家，業界人士建議比照韓國的做法，由中央推動並鬆綁限制，結合漁村轉型再造計畫推動，才不會在此正由歐美向亞洲擴散發展的產業中缺席。
台灣遊艇公會理事長龔俊豪指出，國際知名遊艇產業雜誌針對各國80呎以上巨型遊艇，所完成的訂單統計顯示，台灣於2021年躍為全球第四大遊艇製造國，僅次於義大利、荷蘭及土耳其。但我們的遊艇服務產業卻遠落後於日本韓國，主因國內休憩相關遊艇服務產業的限制嚴格，政府以安全為由，從加穿救生衣到額外為承租遊艇者投保傷害險等，都有嚴格規範，導致遊艇服務產業無法邁大步走。
台灣遊艇訓練中心合夥創辦人兼總經理羅致遠以韓國為例說，韓國人均GDP於2018年達到3萬美元，進入已開發國家之列，並決定發展遊艇服務業，2010年開始部署，推動「國家遊艇碼頭開發計畫」。
從韓國經驗來看，遊艇碼頭的建置是遊艇服務產業最重要基礎，才能據以衍生營運、俱樂部、銷售、維修和零配件等聚落，2018年時，韓國遊艇碼頭數達34座，共有2,534席遊艇泊位，預估2029年碼頭和遊艇泊位，分別達到58座和15,000個。
為推動遊艇服務產業，韓國決定在2019~2024年間，投入30億美元，推動300個漁港改造計畫，因為漁村轉型與遊艇產業發展關係密切。
再以日本來看，2018年遊艇碼頭有128座，遊艇泊位達88,373席。反觀台灣，迄今遊艇碼頭19座，遊艇泊位800席，落後相當明顯。