去年9月，中國領導人習近平在聯合國大會上宣布兩項重大的中國環境政策。第一，身為全球第二大經濟體的中國，將從2030年開始逐年降低二氧化碳的排放量。第二，中國將在2060年實現碳中和，也就是淨碳排放量為零的目標。
對於支持綠色經濟的人而言，中國的環境政策方向無疑是個好消息，儘管大部分的政策細節尚未出爐，我們已經可以預見2030年各項政策的落實成效。當然，經濟成長仍是中國政府的首要目標，但是我們預期在經濟成長的過程中，中國政府將力行相關政策，改善中國的碳密集度。
舉例來說，目前正在推動的三大政策藍圖，將為中國未來數十年的發展策略奠定基礎，也是值得中國資本市場投資人持續關注的焦點。首先，限制工業的碳排量：著手關閉規模較小、效率較差的工廠，並設法減少高污染產業的碳排量。
其次，發展綠色能源：汰換舊有的發電基礎設施，改用太陽能、風力發電、及氫能等永續能源。第三，打造更乾淨的交通工具：儘管電動汽車正在中國快速普及，但是光是淘汰燃油汽車無法完全解決碳排放問題，尤其目前仍以煤炭火力發電作為主要的電力來源。
為了實現2060碳中和計畫，我們認為中國會陸續將綠能轉型策略融入其他的經濟政策，展現致力全面降低碳排放量的決心。然而，限制高污染產業的碳排量將成為第一個考驗。目前，中國有40％的二氧化碳排放量來自工業活動，因此必須降低煤炭、鋁、以及鋼鐵的產能，作為接下來數十年實現兩大環保政策目標的第一步。
如今，隨著全球經濟逐步走出去年疫情引發的衰退，消費需求開始復甦，加上工業生產活動受到限制，大宗商品的價格已開始急遽攀升。舉例來說，現在鋼鐵、鋁、以及聚乙烯等原物料的價格持續上漲，同時間原物料製造商持續投入研發工作，希望藉此提升生產效率，因此未來規模較大、更有效率的龍頭企業料將著手進行產業整併。
目前中國有超過80％的碳排量來自發電與工業生產活動，因此我們認為太陽能發電料將成為重要的替代能源。
目前許多省分的太陽能發電成本已經與火力發電不相上下，經濟效益足以吸引更多人轉而使用太陽能發電。
中國不僅是全球最大的太陽能發電設備的消費國，同時全球超過四分之三的太陽能設備供應鏈也掌握在中國的手中。因此，中國的太陽能產業有能力支持其他的國家，一同實現碳中和的目標。
打造更加環保的基礎建設，與推動更乾淨的交通工具等其他目標有許多共同之處。中國是全球最大的電動車市場，且希望在2025年新車銷售中，節能車款的銷售佔比可以達到四分之一。
此外，中國政府深知若持續以煤炭火力發電作為電動汽車的電力供給，只會讓其他的減排政策做白工。事實上，若是以現有的電力基礎設施為純電動車充電，過程中排放的二氧化碳會比傳統的燃油汽車還要來得更高。
未來幾年，新的電動車款將一波波接力問世，屆時中國與全球的電動車普及率將加速攀升。隨著各大車廠面臨嚴峻的競爭壓力，及利潤率不斷下滑，我們認為未來電動汽車的供應鏈反而會浮現更具吸引力的投資機會。
此外，我們認為未來氫能將逐漸成為主流的綠色能源，且可望解決目前鋰電池重量過重與能源密度不足的問題，成為商用運輸工具的替代能源解決方案。目前已有許多中國企業著手進行氫能相關的實驗，大型國營企業也開始建置氫氣的加氣站。
中國為期數十年的碳中和計畫才剛開始起步，涵蓋的層面十分廣泛且規模堪稱世界之最，投資人不妨從政治面與產業面觀察各項政策的發展，從中發掘可望受惠的企業。