需求暴增+原料大漲 造船價格飛升

　中國航運20日董事會通過，將由兩家子公司向青島北海船舶重工各訂造1艘21萬噸大海岬型船，每艘造價5,850萬美元，較今年年初裕民訂造的同型船高出800萬美元，較去年秋天的4,850萬美元更漲了1千萬美元。另陽明海運目前研議中的1.5萬箱（20呎櫃）貨櫃船，估計也會加高近千萬美元、上看1.3億美元造價。

　船價從去年第四季開始上漲，今年第一季以來因貨櫃船公司搶造，加上鐵礦砂飆漲，讓船價漲幅拉大，萬海造的1.3萬箱貨櫃船，首批每艘1.124億美元，第二批4艘已將預算拉高到1.25億美元，加高約1,260萬美元。

　中航指出，去年5月中鐵礦砂每噸93美元，去年全年均價108美元，今年5月中最高價是233美元，現在大陸官方出面喊話降溫，也還有220美元，鋼價高漲下，有些造船廠已停止報價。公司這次訂造的兩艘船，預計2023年下半年交船。

　裕民1月底同樣向大陸船舶和青島北海船舶重工訂購兩艘21萬載重噸的大海岬型散貨船，外加兩艘選擇權，當時市場傳出每艘造價約5,050萬美元，較去年秋天高出200萬美元，但現在船隻報價已高達6,000萬美元。裕民指出，造價是去年底談妥，今年初簽約，有搶到低檔價，另兩艘選擇權已在本月7日正式簽約，以目前來看，短短5個月公司這4艘船共增值3,200萬美元。

　在貨櫃船部分，這波貨櫃船運市場最熱門的訂單就是可通行巴拿馬運河的1.5-1.6萬箱貨櫃船，目前該型船訂單共有91艘，佔新造船18.76％。我國長榮海運已經公告子公司青標海運將訂造20艘1.5萬箱貨櫃船，陽明海運目前規劃的也是該型船。長榮公告的造價預計1.15到1.3億美元，陽明因是官股企業，決策過程費時，公司除擔心船價持續加高，也怕交船期要排到2024年以後。