台跨境電商物流的痛點與對策

與傳統商業相比，跨境電子商務最大的差異，也是最大挑戰，就是物流。隨著手機低價化與普及率，以及各國上網設施日漸完備，任何人都可以透過平台或官網去推廣產品，在資訊流方面，絲毫不成問題。而信用卡、虛擬支付、商店代收款、貨到付款等金流服務也相當成熟。剩下的就是因為各國法規、文化、語言與不同地理區域與基礎設施差異下，以及各種屬性產品難標準化之影響下，整體困難度仍高的跨境倉儲、配送等物流挑戰。與國內物流相比，跨境電商涉及了兩個國家以上的稅務、海關、法律與檢驗等規定，相對複雜許多。

　台北市進出口商業同業公會委託本人進行「2020跨境電商物流需求樣態調查」，採用焦點團體訪談以及問卷調查法，調查了149個跨境電商業者（網商），結果有以下的發現，可分為企業本質與經營策略兩大方面：

　在企業本質方面。第一，跨境電商企業規模小且年輕：近六成是從2018年之後才開始跨境，且高達84.2％是五人以下小公司。總體之交易額在台幣100萬元以下者占54.5％，1,000萬元以上者僅占16.9％。可見跨境電商在台灣仍屬於新興的產業，有不少市場新進入者以及微型企業，也因此需要更多的輔導資源。

第二，「貿易去中間化」現象非全然正確：也就是說貿易商並非因為工廠可自行操作跨境電商，而沒有生存空間，因為有58.2％的跨境電商業者為貿易商，商品是向第三方採購再行銷售，只有35.3％的業者為製造商，其銷售的產品為自行生產。

第三，B2B模式是B2C的兩倍：有64.7％屬於B2B銷售，35.3％屬於B2C銷售，相當符合台灣是以B2B外貿為主之經濟體本質。

第四，企業經營跨境電商物流成本不低：僅有30％的業者之物流費用占交易額5％以下，而有16％的業者之物流費高達交易額的16％～％20％，有23％的業者物流占11％～15％，有31％的業者物流占6％～10％。

　在經營策略方面，含蓋在問卷的第五到第九題。其中，目標市場北美獨大。平台使用部份，亞馬遜平台使用居多，占26.5％；官網次之，為18.1％；第三為台灣經貿網與阿里巴巴國際站，皆為11.1％；第五為蝦皮，有10.5％。

物流部份，國際快遞、物流服務公司、郵政EMS為跨境物流之首選模式，占比分別為31％，24％，18％。海外庫存暫放地項目，近4成5企業採用亞馬遜FBA海外倉：當企業需要先把部分的貨品放到海外時，高達43％會選擇亞馬遜FBA，遠高於第二名9％的「其他保稅倉」；但仍有33％的業者尚未採用任何海外倉。

　為研究跨境電商業者對於現在物流服務的滿意度，本研究亦詢問業者目前使用跨境物流服務的主要困難點，發現主要的五大困難點依序為：一、價格太貴，占比20％；二、詢價太花時間，占比9.5％；三、物流商專業不足，占比7.9％；四、逆物流困難，占比為7.7％；五、本身對各國法規不熟，占比為7.4％，以上五個困難合計比重超過五成。

　最後，為了進一步驗證電商業者的物流顧慮，本研究詢問跨境電商業者需要哪一方面的協助。受訪業者回答的痛點第一名，是希望有「一站式的比價」，占比高達21.7％，如此可以讓他們有足夠的資訊之外，也能夠找到更高性價比的服務。之後需要的服務，則依序為更多物流業者的資訊，占19.6％；更多同業資訊的分享，占16％；統一採購以降價，占11.9％；物流商評比資訊，占11％；物流教育課程，占9.8％；委託代運營處理物流，占9.8％。

　本研究結果，可協助讀者快速了解台灣跨境電商的現況與挑戰。總體而言，台灣跨境網商規模小、且多處於進入市場初期，極需成長的資源，而跨境物流就是主要挑戰，因為跨境物流市場的透明度不足，交易成本高，消耗許多精力，網商與物流業者需要更多系統化的溝通與服務創新，才能構築健康強大的生態，一起成長。