慧洋董座藍俊昇：看好散裝船運旺5年

　慧洋海運董事長藍俊昇指出，散裝船運價還在漲，公司獲利愈來愈好，由於未來兩年新船很少，加上2023年國際海事組織（IMO）將強化二氧化碳減排政策，缺船會更嚴重，估計至少讓散裝船運市場好五年。法人估計，慧洋今年本業EPS約8元，加上賣舊船、船隻解約賠償金、匯兌利益等，EPS有機會挑戰10元歷史新高。

　針對近兩日航運股大跌，藍俊昇指出，近期多國疫情嚴重，但再嚴重民生物資需求都在，也都要靠海運運送，像巴西、印度疫情那麼嚴重，股市也沒崩盤，台灣股民的反映太過了；不過他強調不在乎股價，最重要的是公司的獲利。

　根據克拉森統計，今年散裝船新造船約增加2.4％、明年約增加0.9％，而今年需求估增3.6％、明年約3％，都是需求大於供給。藍俊昇指出，現在不是景氣有多好，最重要的是缺船，公司有3艘長租出去的海岬型船與1艘貨櫃船，日本租家去年下半年開始談提前解約，當時市場運價不佳，其中兩艘海岬今年4月完成解約，除了拿到高額賠償金，有7百萬美元獲利入帳；且原日租1.2萬美元，現在以2.3萬與2.55萬美元一年期長約租出去。

　藍俊昇認為，2023年減碳公約實施後，有些老舊的船根本只有淘汰一途。目前全球節能船僅佔約25％，慧洋189艘船當中，節能船近百艘，擁有全球最大節能散裝船隊，公司趁目前高運價，賣出較老舊船隻，年內預計售出20艘舊船。公司也將持續擴建節能船，預計6、7間加訂3艘卡爾姆型船，另加訂3艘輕便型船，都將使用最新的第三代節能引擎。

　藍俊昇認為，近期要注意的是印度疫情對港口的影響，印度已經有兩個港口宣布無法提供正常作業，多個國家也表示要加強對來自印度的船隻加強檢疫，但詳細辦法還未出爐。