航運股近期躍升為台股交易重心，國內外研究機構上修長榮（2603）、陽明（2609）及萬海（2615）的目標價及獲利預估值。長期追蹤長榮的本土投顧29日再度更新長榮目標價達144元及EPS 22.53元，主要考量第一大航商馬士基調升第一季財務預估、長榮新增運力速度以及歐美景氣看俏。
受到此激勵及展望前景樂觀，貨櫃三雄29日股價由黑翻紅，長榮上漲2.2元，漲幅2.86％，收在79元；陽明股價首度超車長榮，陽明股價上漲4.8元，漲幅6.4％，收在79.8元；萬海股價達94.7元，上漲2.2元，漲幅2.38％，呈現股本小的公司股價遙遙領先狀況。
依據CMONEY資料統計，長榮市值居第19名，達4,125億元，陽明市值居第39名，達2,658.9億元，萬海居43名，市值為2,100.7億元，三雄市值不斷攀高。
本土投顧上修長榮的三大理由第一是船隊運力為長榮3.07倍的馬士基在26日調高今年第一季基本盈餘預測（EBIT）達90至110億美元，估今年全年市況供不應求。
第二，今明兩年全球新船下水量減少，長榮卻有大量新船交付，依據Alphaliner統計，長榮待交新船68.9萬TEU，占船隊運力的51.2％，相較於其他航商，長榮新船交付量最大，直接受惠，同時估計明年整體產業新船下水量低於今年，未來兩年供不應求且運力不足。
第三為歐美景氣強勁，貨櫃航運旺季更旺，運價易漲難跌。貨櫃航運是運送全球商品貿易，產業前景跟全球經濟息息相關。從需求面來看，美國製造業ISM指數及歐元區製造業PMI指數，屬於經濟景氣及進出口的領先指標，供給面上在第二大理由說明運力增速減緩，更驗證產業多頭趨勢。
不過適逢進入4月營收發布期，該投顧也提前打預防針，認為取決於截航時間、新船投入、櫃量季節性回升狀況，長榮4月營收可能會低於3月，同時長榮辦理50億元CB可轉債已生效，採12日制即將訂價，預計將對股價有壓，不過因CB若全數轉換股本膨脹約1.2％，對稅後EPS影響很小。