特斯拉拿不到晶片，和碩跟著倒楣。特斯拉加州工廠才傳出因為晶片缺料而停工半個月，身為特斯拉旗下最熱賣車款Model 3中控台組裝廠的和碩，同樣飽受晶片缺料之苦，據了解，和碩代工的中控台用電源晶片，到貨量只有訂貨量十分之一，以特斯拉為和碩車用部門最大客戶來說，車用部門首季營收與出貨量恐怕將受到不小影響。
在疫情影響下，特斯拉去年出貨量仍逼近50萬台、年增36％，是疫情肆虐下少數能夠交出出貨量成長的車廠，更讓特斯拉穩居全球電動車出貨量第一大廠，可是，就算特斯拉今年出貨量可以倍增至百萬台，出貨量規模與全球前十大車廠相比，仍是「小巫見大巫」。
以去年全球車廠出貨量冠軍的福斯集團為例，受到疫情影響，出貨量年減14.5％，全年出貨量仍高達931萬台，去年排名第十的賓士母公司戴姆勒集團，出貨量即便年減12.2％，出貨量也還是有255萬台，是特斯拉的1.5倍以上。
特斯拉出貨量已經遠不如現有的傳統車廠，加上現在晶片大缺，各國政府介入協調、幫助傳統車廠取得晶片，雖然讓傳統車廠得以喘一口氣，卻也讓特斯拉更顯弱勢，市場傳出，特斯拉執行長馬斯克今年初甚至曾經親自致電車用晶片大廠恩智浦，希望能夠獲得足夠的貨源，可是似乎成效有限。
根據外電報導，特斯拉位於加州Fremont的工廠，從2月22日停工至3月7日，外界多推測，停工的主因就是缺料，而即使產線恢復生產，產能利用率的高低還是得看特斯拉能取得晶片而定。
受到車用晶片缺貨影響的不只有特斯拉，特斯拉代工廠和碩也隨之受害。和碩是特斯拉最熱賣車款Model 3的中控台組裝廠之一，在Model 3熱賣下，和碩2020年下半年為特斯拉組裝中控臺的量由每個月3萬台、倍增至6萬台，然而，受到今年以來晶片缺口越來越大衝擊，市場傳出，每個中控台主機板上一定要用到一個的某款電源晶片，和碩只能拿到原先預定量的十分之一而已。
雖然和碩車用客戶眾多，除了特斯拉之外還包括美國通用、德國奧迪、日本豐田，但特斯拉是和碩車用部門最大客戶，特斯拉中控台空有訂單、沒有晶片，對和碩第一季車用部門的出貨量與營收恐怕將造成十分大的影響。