近月來漲幅逾36％ BDI大漲 散裝船運價飆高

　散裝船運市場今年氣勢如虹，過去一周運價雖有震盪，但也是逐步攀高，上周五（22日）海岬型船現貨市場日租24,631美元，與去年同日的5,911美元相較，是4.17倍價，巴拿馬型船日租14,934美元，是去年同期6,844美元的2.18倍價，超輕便型是2.08倍價，輕便型是1.80倍價，長約貨載運價與成交量齊揚，散裝族群全面看好。

　上周裕民一艘卡爾薩姆型（屬於巴拿馬系列）散裝貨輪簽下一年期租約，日租1.53萬美元，該型船成本價約1.05萬美元，與去年同期一年期長約日租約1.1萬美元相較，運價高出43.64％。慧洋-KY幾艘同型船則是以1.35-1.4萬美元簽下1到3年長約。

　第一季是散裝船運傳統旺季，而今年1月以來，海岬型船一年期長約均價有18,125美元，卡爾薩姆型是13,450美元，傳統巴拿馬型是12,008美元，已經逼近2018全年平均日租價19,146、14,304與13,029美元，如無特殊意外，今年全年平均日租估計會較2018年高出很多。

　波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）這一波自去年12月21日的1,323點開始上漲以來，到元月22日達1,810點，累計近一個月來漲幅達36.81％。其中海岬型船日租上漲了63.28％，屬於領頭羊，巴拿馬船上漲20.48％，近三個工作日漲幅超越海岬型船；市場估計與美國新任總統拜登上台後，大陸加速履行對美第一階段協議的農產品等採購承諾有關。

　上市櫃散裝船公司對於今年景氣都相當樂觀，第一季製造業需求高，鋼鐵價處於高檔，大陸雖停止澳洲煤炭進口，轉向印尼、俄羅斯、美國、加拿大等採購，澳洲煤炭則改賣給印度，運輸需求良好；第二季南美穀物登場，下半年估計疫情獲得較佳控制後，各國振興經濟的相關建設啟動，秋季美國穀物登場，市場榮景可期。

　由於目前各家船公司手上長約以一年期為主，每季幾乎都有換約船隻，獲利將可逐季拉高，而在現貨市場上船隻多的公司，獲利拉高機會更大。船隻高達136艘的慧洋，今年約有50艘船換約，另有6艘新船交船，船隊規模第二大的裕民共44艘船舶，其中海岬型船約有七成在現貨市場，巴拿馬型船更高達八成，兩家公司今年獲利攀升機會也最大。