交部拍板 5噸小貨車掀交車潮

　延宕兩個多月後，交通部終於通過5噸小貨車管理條例，最快9月底前就可終結商用車市場長達三個月無法交車的業績旱象，FUSO（三菱）、HINO（日野）兩大商用車商備妥新車庫存，搶賺物流業大爆發下的小貨車需求商機。

　商用車業者表示，5噸小貨車距離領牌上路只差VSCC（車輛安全審驗中心）車身型式合格審驗最後一關，期待能如期於兩周內頒布，樂觀9月下旬起至年底，5噸小貨車將掀一波交車潮。

　交部4日公布5噸小貨車新法，FUSO台灣分公司台灣戴姆勒亞洲商車（DTAT）7日立馬舉行全台第一輛FUSO PRO5小貨車交車典禮搶頭香。HINO總代理和泰汽車則推出提前符合六期環保法規的5噸小貨車，瞄準台灣物流用車爆發熱潮。

　業者指出，台灣商用車市場規模每年約2萬輛，其中近半數為俗稱「三噸半」的3.49噸級小貨車，但市場上長期存在3.49噸小貨車超載的管理亂象，交通部年初預告將在7月修法，放寬5噸車登記從大貨車變成小貨車，可持一般自小客駕照即可駕駛，欲藉此解決台灣3.49噸小貨車長期超載的亂象。

　此外，政府並給原有3.49噸級小貨車「升噸」為5噸車的寬限期，新車最晚今年1月底前出廠、6月底前售出掛牌。

　交部並未在預定的7月初公布修正的5噸小貨車管理條例，造成市場上產銷秩序大亂，客戶擔心交部修法有變暫緩下單，但車商早已安排5噸小貨車生產，讓商用車市場出現「無法交車」的旱象。業者表示，隨電商帶動宅配物流快速成長，今年更在疫情催化下，宅配物流用車需求明顯增加，車商原訂賣到6月底的三噸半庫存在4月中就被掃光，市場出現供應空窗期。

　業者指出，交部修法後，未來三噸半市場將被5噸小貨車完全取代，兩大商用車業者HION、FUSO都已備妥國產5噸新車型，手上的訂單早已接滿，只待VSCC合格證一發，預計9月下旬市場就會出現5噸小貨車交車潮，全年5噸小貨車（含上半年的3.49噸車）總銷量可望突破萬輛，再現近年高峰。