若無二次疫情 謝志堅：陽明下半年市況可望好轉

　陽明海運董事長謝志堅指出，今年新冠肺炎讓中國大陸生產端封城，接著各國封城、邊境管制，導致全球貨量驟減，公司所屬THE聯盟透過減艙25～30％，力求穩住市場運價，陽明第二季虧損可望減少。展望下半年，只要不發生二次疫情，有機會出現報復性消費，下半年營運會比上半年好。陽明9日也通過紓困申請，將獲80億元政府信用擔保貸款。

　陽明近年來調整有成，3年半來艙位僅增加8％，但裝貨增加20％，使單位成本減少13％，謝志堅要求回程貨要拉升一成裝載量，以改善雙向貨載不平衡問題，進而改善去程缺櫃問題，去年回程約增加5％裝載量，相當於節省1,500萬美元，公司第一季貨櫃本業已享有獲利。

　目前子公司光明海運自有散裝船也都有獲利，但租進的船舶因早期租價偏高出現虧損，今年將有兩艘租約到期還船，另五艘在未來三年分別還船，目前陽明自有船占比約35％，未來以拉高到45％為目標。

　陽明財務長何秀綺說明，政府針對疫情提供海運業的紓困貸款，貸款利息約在1.1到1.5％之間，第一年政府補貼部分利息。謝志堅特別感謝政府的紓困，指出對公司確實幫助很大，歐洲、韓國與新加坡都對該國船公司提供紓困貸款。

　謝志堅指出，公司去年抓今年預算，估供需算平衡，也看好開徵低硫油的油料附加費，誰料出現疫情，公司部分船隻暫時閒置不開，一天固定成本約占總成本20％，原則上貨載不到八成就可以閒置船舶。

　現在大陸恢復生產，但歐美消費端不行，第二季還是比照第一季減班，第三季還是減20到25％；公司業務長張紹豐指出，陽明所屬聯盟也保留彈性，隨時可以根據市場需要做增班。

　謝志堅指出，根據Alphaliner預估，今年貨量估減8.8％，明年估增6.8％，船噸增2.8％，市場將可明顯好轉。今年第二季油價降很多，對成本節省很有幫助，在某種程度上能降低損失，今年7月以前估原油每桶35到40美元之間，下半年估計油價仍可在相對低檔。