沒客機幫忙載…航空貨運大漲價

　因新冠肺炎大量停飛的航空客運航線，讓客機機腹貨運運力銳減，長榮航空已通知客戶自本月12日起，運往美國貨載漲價15％～20％，東南亞進出口線每公斤漲5～10元台幣，漲幅約二到四成；韓國線部分，上周華航、長榮都已調漲運價，漲幅更高達七成。

　海運部分，因油價暴跌，油商以油輪當浮動倉庫，致使油輪運價大漲。

　航空貨運承攬業者指出，全球航空貨運約有六成仰賴客機機腹艙位運送，現在全球停航的客機估計近六成，因此雖然市場還未進入旺季，艙位卻已嚴重不足。

　2月中旬歐美運到大陸的醫療用品、原物料與救濟物資一位難求，農曆年後原本每公斤在1.5美元上下的運價大漲到5至6美元，近期汽車廠等租用包機60多班，才將運價壓回2到3美元。

　長榮航這次通知美國線漲價，美西線每公斤含28元油料附加費，總價約120元台幣，美東線約125～130元，東南亞航線運費調漲後每公斤含10元油料附加費後達40～45台幣。

　華航因為貨運運能大，業界估計該公司會觀察一段時間後再決定美國出口線是否調升運價。

　目前亞洲區間航線以台韓航線運價最高，因為我國將韓國列為三級警示疫區，韓籍航空公司全面停飛；另由於兩國間沒有全貨機，全靠華航、長榮航客運航班，現在台韓進出口航線運價每公斤要價約60台幣，運價直逼長程線。

油輪運價飆升，3月9日中東至中國油輪價格漲到日租38,694美元，較上週五漲8,300美元，漲幅28％，其他主要航線VLCC費率也皆上升。航商指出，沙、俄決裂，兩國出口石油增量，必須有更多的超大型油輪（VLCC）來運油與作為石油浮動倉庫。