台灣港務獎勵方案 獨惠高雄惹議

　台灣港務公司公布的「109年度行銷獎勵方案」，9項獎勵中有6項實施範圍僅限高雄港，對此，基隆與台中地區12個海運、船務、報關、貨櫃儲運等相關公會指出，獎勵應公平公正，讓臺灣所有港口能在同樣獎勵條件下提升港口競爭力，以免危害整體經濟之安定與繁榮。

　12個公會指出，9項中僅藍色公路櫃量獎勵、轉口散雜貨增量獎勵、船務代理業獎勵有將各港納入，其餘包括轉口實櫃獎勵、貨櫃碼頭作業量獎勵、新闢航線獎勵、船舶卸轉獎勵、港內移泊獎勵、船型放大獎勵都僅限高雄港。

　12各公會指出，獨厚高雄港相對打壓到其他各港口港航業界各行各業的生存權，影響所及包括引水業、船務代理業、船舶理貨業、貨櫃碼頭經營業、船舶貨物裝卸承攬業、交通運輸業、報關業、倉儲業、公證業、報驗業、貨櫃儲運業、拖船業、交通汽艇業、機械修造業，以及各行業的供應商，幾乎一個海港城市大半產業均受波及，城市的發展受到相當嚴重的傷害。

　台灣港務公司指出，基隆、台北、台中等港以進出口為主， 進出口量占比逾97％，高雄港轉口貨量占臺灣港群9成以上，聯盟航商承租碼頭專用經營，具有轉口貨源配置的優勢，為鞏固及提升台灣 港群轉口貨量，在考量獎勵資源有限情況下，因此行銷獎勵集中於高雄港。

　基隆、台北、台中等3港近3年（105-107年）營運貨量，至少均有2年成長狀況，基隆港更連3年成長，顯然與高雄港並無相互競爭情況發生。108年1-11月基、北等2港貨量雖有衰退，衰退貨量是進出口而非轉口，台中港則仍正成 長，顯示基隆、台中、台北等港貨量與高雄港 無直接關係。